產(chǎn)品純度高：通過(guò)優(yōu)化的反應(yīng)條件和的分離純化技術(shù)，可生產(chǎn)出高純度的氫氣，滿足對(duì)氫氣純度要求較高的燃料電池、電子工業(yè)等領(lǐng)域的需求3。

適應(yīng)性廣泛：制氫設(shè)備能夠適應(yīng)不同純度的甲醇原料，對(duì)原料的適應(yīng)性強(qiáng)，還可以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和用戶需求，靈活調(diào)整氫氣的產(chǎn)量和純度，滿足多樣化的市場(chǎng)需求。

工工業(yè)燃燒：可用于化工、制藥、食品、陶瓷、冶煉、玻璃等眾多動(dòng)火產(chǎn)業(yè)的燃燒環(huán)節(jié)，能為工業(yè)爐窯等設(shè)備提供熱能，相比傳統(tǒng)燃料，具有成本低、、零排放、等優(yōu)勢(shì)?；ぴ希涸谏a(chǎn)氨、甲醇等化學(xué)原料的過(guò)程中起到關(guān)鍵作用，是重要的原料之一。

燃料電池汽車：為氫燃料電池乘用車、公交車、貨車等提供動(dòng)力，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流和熱能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)前進(jìn)，具有溫室氣體排放低、燃料加注時(shí)間短、續(xù)航里程高等優(yōu)點(diǎn)。船舶：可應(yīng)用于船舶動(dòng)力，推動(dòng)內(nèi)河和沿海船運(yùn)電氣化，有助于實(shí)現(xiàn)海運(yùn)的脫碳目標(biāo)。

某大型鋼鐵企業(yè)引入博辰氫能的甲醇制氫設(shè)備與天然氣摻氫技術(shù)后，燃料成本降低了 50%，二氧化碳排放減少了 60%。同時(shí)，公司實(shí)現(xiàn)了全廠能耗監(jiān)測(cè)，為后續(xù)決策提供了有力數(shù)據(jù)支持。

湖北咸寧相關(guān)企業(yè)采用博辰氫能結(jié)合天然氣摻氫的系統(tǒng)，每方氫氣成本僅 1 元，整體節(jié)省約 30% 的天然氣費(fèi)用，在實(shí)現(xiàn)可觀經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，大幅降低了二氧化碳排放，推動(dòng)了當(dāng)?shù)啬茉吹木G色轉(zhuǎn)型。

氫能重卡干線運(yùn)輸國(guó)內(nèi)首條規(guī)模化氫能重卡干線運(yùn)輸示范線在滬渝高速武漢至宜昌段投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。湖北安捷楚道供應(yīng)鏈公司的 30 多臺(tái)氫能源重卡往返其間，每輛車加氫十分鐘左右，續(xù)航可達(dá) 300 公里左右，投運(yùn)近一個(gè)月已完成訂單 700 余單，日均運(yùn)送貨物約 450 噸，總里程超 10 萬(wàn)公里。

氫能公交城市運(yùn)營(yíng)4在四川，成都、攀枝花、德陽(yáng)、內(nèi)江、資陽(yáng)、涼山 6 市（州）開(kāi)通氫燃料公交車運(yùn)行線路，共推廣 353 輛氫燃料電池公交車。成都市新都區(qū)蓉桂公交公司采購(gòu)了 30 臺(tái) 10.7 米氫燃料電池公交車，分別投放于 X46、X40 兩條公共線路，在一定時(shí)間內(nèi)總發(fā)班車次約 8 萬(wàn)車次，總行駛里程約 192.1 萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客共 246.5 萬(wàn)余人次。

氫能重卡與鐵路聯(lián)運(yùn)5川渝氫航 氫啟未來(lái)活動(dòng)中，30 輛氫能重卡在成都青白江區(qū)與重慶九龍坡區(qū)之間同日實(shí)現(xiàn)往返對(duì)開(kāi)，其中 5 輛氫能重卡承運(yùn)法國(guó)郵政跨境電商商品，直接運(yùn)輸至成都國(guó)際鐵路港綜保區(qū)，與中歐班列（成渝）實(shí)現(xiàn)快速接軌。