在當(dāng)今全球聚焦環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，現(xiàn)場(chǎng)制氫更是展現(xiàn)出其的環(huán)保價(jià)值。它實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，降低了碳排放量，為應(yīng)對(duì)氣候變化、守護(hù)地球生態(tài)貢獻(xiàn)了一份力量。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化能源利用效率，實(shí)現(xiàn)了降碳增效，助力企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也履行了社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏。

天然氣摻氫技術(shù)具有重要的環(huán)保價(jià)值，氫氣作為清潔能源，其燃燒過(guò)程僅產(chǎn)生水，不排放二氧化碳等溫室氣體。當(dāng)與天然氣混合燃燒時(shí)，可有效降低碳排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。隨著全球?qū)夂蜃兓年P(guān)注度不斷提高，天然氣摻氫技術(shù)有助于能源行業(yè)向低碳、綠色方向轉(zhuǎn)型，契合“雙碳”目標(biāo)的要求。此外，天然氣摻氫還能緩解天然氣供應(yīng)緊張，降低終端用能的碳排放水平，如在天然氣中摻入20%體積比的氫氣，可使氮氧化物、一氧化碳、未燃碳?xì)渑欧沤档?0%以上。

天然氣摻氫技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出的應(yīng)用潛力。在交通領(lǐng)域，摻氫天然氣可以作為新能源汽車(chē)的燃料，應(yīng)用于公交車(chē)、出租車(chē)等公共交通領(lǐng)域，助力我國(guó)交通能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在工業(yè)領(lǐng)域，摻氫天然氣可替代傳統(tǒng)燃料，降低能源成本，減少污染排放。在發(fā)電領(lǐng)域，摻氫天然氣可作為燃?xì)廨啓C(jī)的燃料，應(yīng)用于火力發(fā)電廠，提高發(fā)電效率，降低碳排放。在民用領(lǐng)域，摻氫天然氣可用于燃?xì)庠罹?、燃?xì)鉄崴鞯龋纳瞥擎?zhèn)燃?xì)赓|(zhì)量與煙氣排放。

天然氣摻氫技術(shù)在節(jié)能減排方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，適用于幾乎所有使用天然氣燃燒的場(chǎng)景，但其在實(shí)際應(yīng)用中仍需克服技術(shù)、成本和標(biāo)準(zhǔn)等方面的挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，天然氣摻氫技術(shù)有望在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)

現(xiàn)場(chǎng)制氫是一種非常簡(jiǎn)單便捷的能源供應(yīng)方式，通過(guò)設(shè)備將甲醇裂解為氫氣和二氧化碳，實(shí)現(xiàn)氫氣的直接生產(chǎn)。這一過(guò)程通常涉及將甲醇與脫鹽水按一定比例混合，加熱至高溫（如250-300℃）并在催化劑（如銅基催化劑）的作用下發(fā)生裂解反應(yīng)和一氧化碳變換反應(yīng)，生成氫氣、一氧化碳和二氧化碳的混合氣體。隨后，通過(guò)變壓吸附（PSA）技術(shù)將氫氣和二氧化碳分離，得到高純度的氫氣。整個(gè)過(guò)程無(wú)需儲(chǔ)存和運(yùn)輸氫氣，只需連接甲醇儲(chǔ)罐和終端設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)氫氣的即制即用。

該技術(shù)具有三大核心優(yōu)勢(shì)，具體如下：
擺脫傳統(tǒng)氫氣儲(chǔ)運(yùn)的高成本與安全隱患，實(shí)現(xiàn)“即產(chǎn)即用”
傳統(tǒng)氫氣儲(chǔ)運(yùn)面臨高成本和安全隱患，而該技術(shù)通過(guò)即時(shí)制造和使用的方式，避免了氫氣的長(zhǎng)期儲(chǔ)存和運(yùn)輸需求。這種“即產(chǎn)即用”的模式不僅降低了儲(chǔ)運(yùn)成本，還顯著提升了安全性。例如，氫氣在常壓下工作，無(wú)需高壓儲(chǔ)存，減少了泄漏風(fēng)險(xiǎn)。此外，該技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)氫氣的利用，無(wú)需額外的儲(chǔ)存設(shè)施，從而進(jìn)一步降低了整體成本。