太陽能路燈鋰電池將成為未來趨勢：
太陽能路燈公司采用高可靠性的三元鋰電池作為儲控單元，它具有的能量密度，超長的循環(huán)壽命，良好的溫度特性，穩(wěn)定的安全性能等優(yōu)點，隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)一步突破，其性價比越來越高，在儲能、電動車、汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，是綠色城市解決方案的理想選擇。

路燈透鏡的種類：
1．硅膠透鏡
a. 因為硅膠耐高溫），因此常用直接封裝LED發(fā)光器件。 　　
b. 一般硅膠透鏡體積較小，直徑3-10mm。
2．PMMA透鏡
a. 光學(xué)級PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯，俗稱：亞克力）。 　　
b .塑膠類材料，優(yōu)點：生產(chǎn)（可以通過注塑、擠塑完成）；透光率高（3mm厚度時穿透率93%左右）；缺點：溫度不能超過80°（熱變形溫度92度）。
3．PC透鏡
a. 光學(xué)級料Polycarbonate（簡稱PC）聚碳酸酯。 　　
b. 塑膠類材料，優(yōu)點：生產(chǎn)（可以通過注塑、擠塑完成）；透光率稍低（3mm厚度時穿透率89%左右）；缺點：溫度不能超過110°（熱變形溫度135度）。
4．玻璃透鏡
光學(xué)玻璃材料，優(yōu)點：豐富的光學(xué)參數(shù)特性（可選擇），具有透光率高（3mm厚度時穿透率97%）、耐溫高等特點；缺點：體積大質(zhì)量重、形狀單一、易碎、批量生產(chǎn)不易實現(xiàn)、生產(chǎn)效率低、成本高等。不過目前此類生產(chǎn)設(shè)備的價格高昂，短期內(nèi)很難普及。此外玻璃較PMMA、PC料易碎的缺點，還需要更多的研究與探索，以現(xiàn)在可以實現(xiàn)的改良工藝來說，只能通過鍍膜或鋼化處理來提升玻璃的不易碎特性，雖然經(jīng)過這些處理，玻璃透鏡的透光率會有所降低，但依然會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通光學(xué)塑料透鏡的透光效果。所以玻璃透鏡的前景將更為廣闊。

北京的路燈對城市照明的意義：

　道路照明是城市照明的重要組成部分，傳統(tǒng)的路燈常采用，高壓鈉燈360度發(fā)光，光損失大的缺點造成了能源的浪費。當(dāng)前，全球的環(huán)境在日益惡化，各國都在發(fā)展清潔能源。而隨著國民經(jīng)濟的高速增長，我國能源供需矛盾日漸，電力供應(yīng)開始存在著嚴(yán)重短缺的局面，節(jié)能是所急需解決的問題。因此，開發(fā)、節(jié)能、壽命長、顯色指數(shù)高、環(huán)保的LED路燈對城市照明節(jié)能具有十分重要的意義。

高速路要裝路燈嗎？

其實安裝路燈并不僅僅是為了車輛的安全行駛，因為車輛自身帶有照明設(shè)備；大多數(shù)原因還是在于便捷行人與非機動車的保護(hù)。城市道路中不僅有車輛通行，非機動車與行人也多，所以設(shè)有路燈；而高速公路的功能性則不同，基本沒有非機動車和行人。另外，高速公路路面都很平坦，路況十分好，安全系數(shù)很高，所以不設(shè)路燈。

高速路燈不裝路燈的原因：

路燈的照明效果是不連續(xù)也不均勻的。在高速行車時，這種明暗交替會造成視覺誤差，極易產(chǎn)生視覺疲勞，從而埋下安全隱患。況且夜晚車輛在高速了行駛時，汽車大燈可以為司機提供更安全的照明環(huán)境。完善的路面標(biāo)志和反光標(biāo)志完全滿足需要。在汽車燈組的照射下，交通標(biāo)志上的反光膜會將光線定向反射，各種交通標(biāo)志清晰地讓司機看到，足以完成引導(dǎo)作用。

隨著高速公路的擴建加長。如果全路段安裝路燈，成本算下里可就嚇人了。況且高速上車流量隨機性太強，為了少量車的通行全線安裝路燈，勢必造成的能源浪費。過省路段的分段供電和管理問題也十分麻煩。

太陽能路燈多少錢 要看地區(qū)和年平均光照時間：
太陽能路燈用在不同的地區(qū)，每天要求照明的時間長短不一樣，配置都完全不一樣等等因素，得出的價位也是不一樣的。還有，現(xiàn)在的太陽能路燈與傳統(tǒng)路燈相比，太陽能路燈具有維護(hù)成本低、無需布線、管理方便、操作、無安全隱患、能夠產(chǎn)生電能自給自足等諸多明顯的經(jīng)濟效益。另外，造型優(yōu)美的太陽能路燈沿清潔郊區(qū)的公路，風(fēng)景秀麗的公園路、沿海公路和高速公路排列，將成為道路上亮麗的一條風(fēng)景線。