1. 錨桿是邊坡防護網(wǎng)非常重要的組成部分，錨桿分為上部錨桿與下部錨桿，國標產品一般采用多股16mm的鋼絲繩，也有采用鋼絲錨桿的，不管采用什么材質的錨桿，終需要達到上部錨桿抗拉力為80KN，下部錨桿需達到50KN，錨桿的重要性直接關系到防護網(wǎng)的防撞等級。
2. 支撐繩同樣是邊坡防護網(wǎng)重要的組成部分，分為橫向支撐繩與縱向支撐繩。橫向支撐繩直徑一般為16mm。
3. 立柱是整個防護的支撐點，當落石滾下接觸到防護網(wǎng)，防護網(wǎng)局部受力均勻分散，終分散到立柱上。所以立柱的重要性不言而喻。立柱一般采用熱鍍鋅表面處理。如果立柱的防腐性能不好的話，當碰到酸雨極容易腐蝕，腐蝕后的立柱無法達到邊坡防護效果的。邊坡防護網(wǎng)的安裝一般都有圖紙的，我們在施工的過程中需要嚴格按照圖紙進行施工，安裝立柱的時候基礎牢固，立柱混凝土要與地面無縫結合。
4、減壓環(huán)：減壓環(huán)為對系統(tǒng)起過載保護作用從而避免其他部件發(fā)生嚴重破壞的重要部件，是迄今為止人們所能實現(xiàn)的簡單而有效的消能元件結構形式，它為一在結點處按預先設定的力箍緊的環(huán)狀金屬管，使用時鋼絲繩順管內穿過，當與減壓環(huán)相連的鋼絲繩所受拉力達到一定程度時，減壓環(huán)啟動并通過變形位移來吸收能量，從而實現(xiàn)其過載保護作用功能。且當沖擊能量在設計范圍內時，能多次接受沖擊發(fā)生位移。
5、緩沖繩：在標準形式的ROCCO環(huán)形網(wǎng)類攔石網(wǎng)基礎上，新成功開發(fā)的一種能使ROCCO環(huán)形網(wǎng)更好地適應落石沖擊的關鍵技術（RUNTOP?）構件，它是按一定規(guī)則布置、并與支撐繩和ROCCO環(huán)形網(wǎng)局部聯(lián)結、在落石沖擊時可以沿支撐繩移動的松弛立繩段，通過帶動ROCCO環(huán)形網(wǎng)的橫向位移來在變形消過程中實現(xiàn)荷載的優(yōu)化傳遞，是一種區(qū)別于減能壓環(huán)的又一種消能構件，具有使系統(tǒng)各構件的荷載分配更為均衡、降低終傳到各錨桿的荷載、取代了各分段中部的減壓環(huán)、系統(tǒng)的安裝和維護更為簡單易行、系統(tǒng)結構更趨優(yōu)化等優(yōu)點。
6、 拉錨繩：連接于鋼絲繩錨桿與鋼柱間的鋼絲繩，根據(jù)其位置和作用功能的不同分為上拉錨繩、下拉錨繩、側拉錨繩和中間加固拉錨繩，其主要作用是對整個系統(tǒng)起加固作用，以確保系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，阻止系統(tǒng)遭受落石沖擊時發(fā)生整體傾倒，并實現(xiàn)殘余沖擊荷載終向地層的傳遞。

減壓環(huán)作為一種體系的過載維護構件，且其維護效果是經(jīng)過本身的不行康復變形來完成的，減壓環(huán)成為了攔石網(wǎng)中或許需求隨時替換的構件。一般，當減壓環(huán)的伸長位移大伸長量的50百分之，或落石直接沖擊減壓環(huán)使其發(fā)作變形損壞時，就需求加以替換，而這種替換一般僅針對需求替換減壓環(huán)地點繩段，而不是整根支撐繩。



柔性網(wǎng)及格柵這是體系中一般直接受到?jīng)_擊的部分，也是易發(fā)作損害損壞的部分。一般按以下準則考慮修正：若格柵發(fā)作了損壞或撕裂，且的確存在危害性的小塊落石，則應對破損區(qū)域予以修補、從頭鋪掛或替換整張格柵。


環(huán)形自動網(wǎng)種類中放線測量錨桿孔位（依據(jù)地勢條件，孔距離可有0.3m的調整量），在孔距離答應調整的范圍內，盡可能的在底凹處選定錨桿孔位，對非底凹處或不能滿意體系設備后盡可能緊貼坡面的錨桿孔不然宜增設長度不小于0.5m的部分錨桿。


被動環(huán)形網(wǎng)產品的研發(fā)和定型以數(shù)量多的在場嘗試為基礎，并由此成功實現(xiàn)了系統(tǒng)各構成器件的標準化平衡預設，它能在系統(tǒng)的預設有經(jīng)驗范圍內安全地借鑒落石的動能并將其轉變?yōu)橄到y(tǒng)的變型能而加以消散。

其中在被動防護形式中常見的規(guī)格有RX-025、 RX-050、RX-075型和環(huán)形網(wǎng)中*常見的型號有： RXl-05型 RXl-075型RXl-100型、RXl-150 型。RX-050型被動防護網(wǎng)，其型號是由DO/08/200的繩網(wǎng)和S0/2.2/2.25×10.2型鋼絲格柵兩大主要部件組成，其中配件有鋼柱+支撐繩+拉錨系統(tǒng)+縫合繩+減壓環(huán)等。


環(huán)形邊坡防護網(wǎng)是有單根鋼絲盤結而成兩端頭間搭接長度不小于100mm。盤結而成的環(huán)用鋼質或鋁合金緊固件至少在均勻分布的三處箍緊，且其中一處位于兩端頭的搭接處，除邊緣環(huán)孔外，每個環(huán)與其周邊的4個環(huán)相扣聯(lián)。單機具即可進行系統(tǒng)的安裝、維修和部件更換。
為適應建筑業(yè)的工廠化發(fā)展趨勢，系統(tǒng)部件全部實行標準化的工廠生產，現(xiàn)場施工除少量的以錨桿安裝為主的基礎施工外，主要為積木式的裝配作業(yè)，施工安裝和維修人員僅需要少量常規(guī)簡由于鋼絲繩網(wǎng)形式的攔石網(wǎng)能級有限，已開發(fā)成功了在落石沖擊過程中能發(fā)生自身幾何形態(tài)改變、具有更為柔性特征的環(huán)形網(wǎng)來取代鋼絲繩網(wǎng)，以此為基礎的攔石網(wǎng)能夠實現(xiàn)3000kJ以上的落石攔截，并能進一步簡化結構形式（如支撐繩和減壓環(huán)的配置）、方便局部受損后的維護修復，已經(jīng)成為一種替代鋼絲繩網(wǎng)系統(tǒng)的新型攔石網(wǎng)（RXI型），實現(xiàn)了SNS被動防護系統(tǒng)的更新?lián)Q代和升級。
優(yōu)點：
　　1、沖擊時環(huán)孔能夠發(fā)生幾何形態(tài)變形。
　　2、展現(xiàn)更為的柔性特性。
　　3、更為強大的能量吸收能力。
　　4、實現(xiàn)動能高達3000KJ以上的落石攔截。
　　5、更大的彈性工作范圍。
　　6、更小的維護需求。
　　7、立環(huán)孔間的相互套接。
　　8、局部破壞后的更換修復更易更省。

RX-050型被動防護網(wǎng)特點：
　　1、易于安裝，同時還考慮了在象懸崖這樣的惡劣地形條件下能實現(xiàn)這種安裝，即用少量的錨固和少量的開挖來實現(xiàn)快速簡便的施工安裝。
　　2、它能在系統(tǒng)的設計能力范圍內安全地吸收落石的動能并將其轉變?yōu)橄到y(tǒng)的變形能而加以消散，且這種功能基本上與落石在網(wǎng)上的沖擊點位置無關，給系統(tǒng)的設計選型和標準化帶來了的方便。
　　3、系統(tǒng)部件全部實行標準化的生產，現(xiàn)場施工除少量的以錨桿安裝為主的基礎施工外，主要為積木式的裝配作業(yè)，施工安裝和維修人員僅需要少量常規(guī)簡單機具即可進行系統(tǒng)的安裝、維修和部件更換。
　　4、系統(tǒng)的結構和基礎形式簡單化，并以兩根鋼柱之間的一跨為單元連續(xù)布置，使其對各種復雜地形具有的適應性。
　　5、整個系統(tǒng)由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構成，系統(tǒng)的柔性主要來自于鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)等結構，且鋼柱　與基座間亦采用可動鉸聯(lián)結以確保整個系統(tǒng)的柔性匹配。

被動防護網(wǎng)裝置過程中的注意事項：

　　1、清洗后的巖石（組成:固態(tài)礦產或礦產的混合物）需求接連處置，不要堆積在馬路上，在清算的時候一定要留神左近能否有其他非工作人員與車輛。

　　2、能否為風險巖石（組成:固態(tài)礦產或礦產的混合物）咱們需求仔細的判別，被動防護網(wǎng)當判別某塊巖石為風險巖石，也要留神這塊巖石能否與其他巖石有接觸，假定這塊巖石影響到其他巖石時，盡量不要清洗。。

　　3、緊記不要選用爆破的辦法辦法，因為山坡自身巖石就不是很健旺，假定選用爆破的辦法或許引起整個山體遭到損害。

　　4、肅清危巖咱們一般選用人工肅清。防護網(wǎng)一般分為自動防護網(wǎng)和被動防護網(wǎng)兩種。當遇到較大的巖石（組成:固態(tài)礦產或礦產的混合物）時，選用一些小型裝置接連清洗。

　　5、肅清危巖時要自上而下肅清，一定要裝置要求工作，切忌不要上面有肅清的，下面也有人肅清。被動防護網(wǎng)柔性和阻遏強度足以吸收和渙散傳送估計的執(zhí)行沖擊動能，消能環(huán)的規(guī)劃和選用使體系的抗沖擊才華得到進一步行進，與鋼性阻遏和砌漿擋墻相比較，改動了原有施工工藝，使工期和資金得到減少。




邊坡防護網(wǎng)是一種應用在上坡上的絲網(wǎng)產品，其效果是固定山坡，避免碎石滾落，然后起到邊坡防護的效果。我們都知道落石從很高的山坡上滾落下來，因為其具有相對的高度，而且落石具有必定的體積與重量。

被動防護網(wǎng)基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。在這期間我們可以對被動防護網(wǎng)兩側的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經(jīng)初步了解被動防護網(wǎng)測量放線的重要性，高素質的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，旅客和司機們的人身安全。

在有限的資源（人力、物力、財力）條件下防護治理非常困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運營的主要因素。長期以來，在斜坡坡面地質災害防治方面，廣大巖土工程技術人員積累了大量經(jīng)驗，建立了以護、頂、錨噴、攔為主，以排水、土石體改良、植被綠化等為輔的SNS柔性防護工程防治措施，
　一、 清理平整山坡。
　　機械挖土后的山體土坡表面粗糙，平整度差，高差大，故應采用人工進行平整清理，使山坡表面沒有太大起伏，然后再進行下道工序。
　　二、 搭設腳手架。
　　由于山坡的高度超出自然地坪2米以上，應采用搭設腳手架的方法施工，腳手架的高度應和山坡的高度一致.腳手架的搭設應牢固，搭設檢查后確保安全方可進行下道工序施工。
　　三、 鋼筋綁扎和錨桿的預留。
　　在清理山坡和搭設腳手架的工作完成之后進行鋼筋的綁扎工序。在鋼筋綁扎工程中鋼筋的間距應符合設計的要求，根據(jù)施工規(guī)范進行施工。綁扎后的鋼筋應牢固，無松動，間距均勻，同時要預留錨桿并和鋼筋網(wǎng)綁扎在一起。預留錨桿應根據(jù)施工的設計要求，預留的部位應準確無誤。鋼筋綁扎使一定要采用合格的材料。鋼筋搭接長度應符合施工規(guī)范要求，在綁扎和預留工作完成時經(jīng)監(jiān)理、甲方驗收合格后再進行下道工序。