衡水市安平縣亞榮星絲網(wǎng)制品有限公司
纜索護(hù)欄 又稱繩索護(hù)欄景區(qū)護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

基本信息
中文名稱
纜索護(hù)欄

應(yīng)用
公路、橋梁等


作用
安全防護(hù)

原理
依靠纜索的拉應(yīng)力抵抗碰撞力量

目錄
1構(gòu)造
2產(chǎn)品分類
3產(chǎn)品特性
4主要用途
5作用原理
6產(chǎn)品優(yōu)缺點
7產(chǎn)品維護(hù)常識
折疊編輯本段構(gòu)造
(1)端部立柱。路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。
端部立柱
端部立柱

端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。

端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。

(2)中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長度超過200-300m時，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

折疊編輯本段產(chǎn)品分類
纜索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強(qiáng)型);熱鍍鋅
5索纜索護(hù)欄
5索纜索護(hù)欄
B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。A級采用6根纜索，B級采用5根纜索，A級和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。

折疊編輯本段產(chǎn)品特性
與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。

折疊編輯本段主要用途
產(chǎn)品用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶;機(jī)場、港口、碼頭的安全防護(hù);高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。

折疊編輯本段作用原理
纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一
纜索護(hù)欄實測項目
纜索護(hù)欄實測項目
種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟(jì)[1] 。

折疊編輯本段產(chǎn)品優(yōu)缺點
相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來講，纜索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優(yōu)缺點

優(yōu)點一:預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故

優(yōu)點二:駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點三:對路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施

缺點一:視覺誘導(dǎo)性較差

缺點二:短距安裝成本較高

缺點三:施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

折疊編輯本段產(chǎn)品維護(hù)常識
1、修復(fù)護(hù)欄時，可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來使用，這樣可減少浪費，降低維修費用。

2、為什么規(guī)定纜索護(hù)欄用鋼絲繩切斷面不得松散:

在JTG F71-2006標(biāo)準(zhǔn)(公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范)中，明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。除了美觀和 便于施工外，主要的原因是:當(dāng)車輛碰撞護(hù)欄發(fā)生事故，絞合緊密的纜索如果斷裂時斷裂部不會形成參差不齊的"燈籠樣膨大頭"，從而減小事故的損傷機(jī)率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。

在施工時如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工，會發(fā)現(xiàn)在截斷纜繩時截頭會自動松散開，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這種纜索就不能使用了。</a>