道路鋼絲繩護(hù)欄-鍍鋅鋼絲繩護(hù)欄-五索鋼絲繩護(hù)欄
繩索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強(qiáng)型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。A級(jí)采用6根纜索，B級(jí)采用5根纜索，A級(jí)和B級(jí)纜索的初張力采用201d，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。
繩索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)繩索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為A級(jí)和s級(jí)兩類，S級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。中央分隔帶的繩索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為A級(jí)。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。 路側(cè)繩索護(hù)欄的防撞等級(jí)是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)繩索護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)繩索護(hù)欄可分為A、s兩級(jí)。確定各級(jí)繩索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛，這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松油門減速等緊急補(bǔ)救措施，因此，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80考慮。
鋼絲繩護(hù)欄固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），U型卡固定方式。
端部立柱采用194*5mm端柱。
鋼絲繩護(hù)欄的立柱間距非常隨意性，立柱間距有4米、5米、6米、7米、8米等間距，由于鋼絲繩柔性好，立柱間距長(zhǎng)度太長(zhǎng)容易導(dǎo)致鋼絲繩下垂，這樣就需要加裝固定鋼絲繩的緊固件即間隔保持件“保持”鋼絲繩，防止鋼絲繩下垂，間隔保持件的規(guī)格為60*3.5*750、五索鋼絲繩護(hù)欄規(guī)格60*3.5*620mm。
我公司是生產(chǎn)銷售交通安全設(shè)施、交通環(huán)保設(shè)施的生產(chǎn)貿(mào)易型公司。注冊(cè)資金五百萬元，廠址位于安平縣城東工業(yè)園區(qū)。多年來一直致力于交通安全、公路降噪措施的產(chǎn)品研發(fā)。主要研發(fā)產(chǎn)品有：一種柔性護(hù)欄、道路隔聲屏障。
一種柔性護(hù)欄在公路護(hù)欄應(yīng)用場(chǎng)景中被稱為纜索護(hù)欄，纜索護(hù)欄的應(yīng)用場(chǎng)地是在高速公路、山區(qū)危險(xiǎn)路段、景區(qū)風(fēng)景路段。
纜索護(hù)欄的主要作用是：一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央隔離帶駛向?qū)γ孳嚨?。二是車輛碰撞時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡能圓滑過度，使車輛回到正常行駛方向并減少二次事故的可能性。三是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對(duì)司機(jī)和車客的損傷。

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