價格是與產品的品牌是有的關系的，品牌效益不管是在哪一個行業(yè)都是使用的，如果是一個品牌的加筋麥克墊的話，其市場售價肯定是會更加的高的，相反如果是一個普通品牌的產品的話，那么其價格也就會相應的更低，這也是其中的一個非常重要的因素。

加筋麥克墊防止溝蝕。在河道或高速公路邊坡上,由于有些地段未布設防護措施以及相應的排水設施,原地面上的水流匯集后,能量很大,沖刷坡面,形成從坡肩至坡中部侵蝕溝發(fā)育的溝蝕現象。還可以防止陷穴。是地表徑流沿坡面滲透到地下,由于可蝕性礦物質和細粒土體被淋滲至深層,日久天長把下部的土體掏空,形成空洞,上部土體失去頂托而發(fā)生陷落,呈垂直洞穴。

加筋麥克墊做為一種新型的護岸材料，現在已經廣泛的運用到河道治理中，因此加強對加筋麥克墊的設計理念及施工工藝的學習顯的尤為重要。在施工過程中應加強質量控制，嚴格控制加筋麥克墊進場材料質量控制;加強網墊基層質量監(jiān)控，石籠網，包括基礎面、土工布及碎石砂鋪設;石籠網單元格綁扎連接也絕不能放松;后對于填充石料的規(guī)格一定要把好現場這道關，不合符要求的堅決不能填充。

加筋麥克墊組裝。間隔網與網身應呈90度相交，經綁扎形成長方形或正方形網墊組或網墊。綁扎鋼絲與網絲同材質。構成網墊組或網墊的各種網片交接處綁扎道數應符合以下要求：①間隔網與網身的四處交角各綁扎一道;②間隔網與網身交接處使用螺旋形組合絲，螺旋形組合絲：間距53mm±3%，直徑32mm±3%，絲徑2.6mm;③間隔網與網身間的相鄰框線，采用組合鋼絲聯(lián)結，即用綁扎線;

加筋麥克墊也是可以作為高速公路上面的隔離護欄，在高速公路旁邊，各種各樣的地特征都是有的，但是道路安全問題是非常重要的所以在那種不好的地貌上面使用這樣的護欄的時候，確實是可以很好的發(fā)揮出來不錯的特色，并且讓人們更好的去使用。

加筋麥克墊是由鐵絲或聚合物絲制成的網狀物，其將石頭保持在適當位置。線籠由線編織或焊接結構制成。這兩種結構可以電鍍，并且編織線盒可以另外涂有PVC。網狀保持架比焊接保持架更靈活，因此沉降和負載的性能不同。雖然填充材料應該仔細設計以確保石頭的緊湊性，但有時認為剛性板條箱更容易填充，非標準形狀，例如彎曲，或者可能發(fā)生大的沉降。方形，當編織線或聚合物晶格結構變形而不損失強度時，寧可選擇這樣的結構。