鐵路水泥護(hù)欄是沿鐵路線路兩側(cè)設(shè)置的重要防護(hù)設(shè)施

其主要構(gòu)成部分包括
基礎(chǔ)部分 埋于地下 起穩(wěn)定和支撐作用
護(hù)欄立柱 與基礎(chǔ)相連 是護(hù)欄的主要承力構(gòu)件
欄片 連接在立柱之間 起到阻擋和防護(hù)的作用

鐵路水泥護(hù)欄的主要功能有
防止人畜或車輛誤入鐵路限界 保障生命安全
降低列車脫軌時沖出線路的風(fēng)險 增強(qiáng)行車安全
對高速行駛的列車起到一定的導(dǎo)向和保護(hù)作用
具有一定的耐久性 能長期適應(yīng)戶外惡劣環(huán)境

其特點表現(xiàn)為
材質(zhì)堅固 主要采用鋼筋混凝土預(yù)制或現(xiàn)澆
結(jié)構(gòu)穩(wěn)重 整體性強(qiáng) 不易被破壞
維護(hù)成本相對較低 使用壽命長
設(shè)計通常簡潔 注重功能性

這種護(hù)欄是鐵路行車安全不可或缺的一道堅實屏障

鐵路護(hù)欄網(wǎng)安裝主要是對立柱和網(wǎng)片的安裝，因此在進(jìn)行鐵路護(hù)欄網(wǎng)的安裝之前，將鐵路護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)片和立柱運(yùn)到施工現(xiàn)場，同時，施工單位要向提交產(chǎn)品合格證書及相關(guān)資料，監(jiān)理人員有權(quán)利對有質(zhì)量問題的鐵路護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片及立柱進(jìn)行檢測，同時監(jiān)理人員應(yīng)該對運(yùn)到施工現(xiàn)場的金屬立柱的彎曲程度進(jìn)行檢測，對變形交明顯，劃傷及存在卷邊問題的金屬立柱。

鐵路護(hù)欄網(wǎng)主要用于高速公路和、鐵路、橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶；機(jī)場、碼頭的防護(hù)；市政建設(shè)中的公園、草坪、動物園、池湖、道路、及住宅區(qū)的隔離與防護(hù)，鐵路護(hù)欄網(wǎng)顏色選用墨綠色、涂層應(yīng)均勻，顏色一致，表面光滑，無流柱，滴瘤、粉泡、漏鐵等缺陷。

鐵路護(hù)欄可以采用鍍鋅、噴塑和浸塑三種方式，具有美觀、牢固、防腐性好的特點。鐵路護(hù)欄網(wǎng)廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、垃圾填埋場試驗場地,本產(chǎn)品具有耐用、美觀、視野開闊，防護(hù)機(jī)能良好的產(chǎn)品特點。
鐵路護(hù)欄網(wǎng)是一種鐵路兩側(cè)的防護(hù)和的防護(hù)舉措措施，是一種鐵路鐵路封鎖場所用的護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品。主要用于鐵路封鎖高速公路護(hù)欄及開發(fā)區(qū)圍界和場區(qū)圍網(wǎng)使用。本產(chǎn)品具有耐用、美觀、視野開闊的特點，并具有優(yōu)良的防護(hù)機(jī)能，產(chǎn)品可用于鐵路、高速公路、垃圾填埋場試驗場地使用。
鐵路護(hù)欄網(wǎng)規(guī)格：
網(wǎng)高x網(wǎng)寬（中心距） ：1.8米x3.0米； 2米x3米； 2.6x2.8米 ；3米x3米
常規(guī)立柱要求： ф48 × 2.5mm/2.0mm/1.8mm
絲徑范圍：3.0mm~6.0mm
網(wǎng)孔大?。?0mmx200mm；70mmx150mm
1.網(wǎng)孔（mm）：75x150
2.網(wǎng) 片（mm）：1800x3000
3.邊 框（mm）：20x30x1.5
4.網(wǎng)絲浸塑（mm）：0.7-0.8
5.網(wǎng)絲塑后（mm）：4.8
6.立柱尺寸（mm）：48x2x2200
7.整體彎折：30°
8.彎折長度（mm）：300
9.立柱間距（mm）：3000
10.立柱預(yù)埋（mm）：250-300
11.預(yù)埋基礎(chǔ)（mm）：500x300x300或400x400x400
鐵路護(hù)欄網(wǎng)施工時應(yīng)注意的問題
1、施工單位在進(jìn)行安裝時，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種施工圖紙，對于是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。
2、如果立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時應(yīng)注意控制錘擊力度。對于鐵路護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
3、鐵路護(hù)欄網(wǎng)是鐵路的安全設(shè)施安裝工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。鐵路護(hù)欄網(wǎng)的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)施工管理，是安裝質(zhì)量得以。
鐵路護(hù)欄網(wǎng)制作工藝
是選擇盤條拉出來的成品絲；進(jìn)行焊接或編織，這方面主要是看技術(shù)人員與生產(chǎn)機(jī)械之間的熟練技術(shù)與操作能力，一個好的網(wǎng)片是每一個焊接或編織點都能夠很好的連接，再是框架的選材應(yīng)選用的角鋼與圓鋼，在不同的護(hù)欄網(wǎng)用途上選用的角鋼和圓鋼也應(yīng)不同，整體的噴塑方面應(yīng)注意噴塑的均勻程度，還有就是涂料的質(zhì)量也是至關(guān)重要的。
高速鐵路全部采用鐵路網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)高速網(wǎng)是一種采國國產(chǎn)用冷拔低碳鋼絲、PVC絲焊接成，具有隔離作用的護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品，其用與連接附件與鋼管支柱穩(wěn)固，具有多種顏色，此種是為鐵路防護(hù)而設(shè)計的,絲網(wǎng)擰編而成，具有牢固、美觀等特點，高速主要用于高速公路、機(jī)場、市政綠地、園林花壇、單位綠地、綠地護(hù)欄。其產(chǎn)品具有造型美觀、花色多樣，既起到作用，又起到美化作用；鐵路交通事故的發(fā)生，主要是一些過往行人為圖方便，在無所謂的錯誤思想支配下，人為破壞鐵道線路兩側(cè)設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)，隨意從毀壞的護(hù)欄網(wǎng)中穿越鐵路，給鐵路行車和穿越人員造成大的威脅。