路面加筋網是使填石固定就位的鐵絲或聚合物絲的網格局制作物。鐵絲籠是由鐵絲織造的網格或是焊接而成的布局物。這兩種布局可所以電鍍的，織造的鐵絲箱可別的涂上PVC。用抗風化的堅固石塊作填料，它在石箱或石籠沉排中不會因磨蝕而很快破碎。裝有不一樣類型的塊石的石籠有不一樣的特性。多角的塊石能彼此地聯(lián)鎖在一起，用其填裝的石籠不易變形。

路面加筋網為了鋼絲的材質在編織過程中不受損傷(其它鋼絲如中、高碳及合金鋼絲設備編織不動，強行編織會破壞鋼絲材質及鍍層等)、施工方便，以及體現(xiàn)其柔韌性特點，編織格賓石籠的鋼絲只能采用低碳鋼絲，不可采用其它鋼絲; 如果在低碳高鍍鋅或5%～10%鋁-鋅稀土合金鋼絲表面包覆上一層PVC(絕不可采用其他聚合物)，其成品結構將更加具有防銹，防靜電，，耐腐蝕，高抗壓，高抗剪等特點，能有效抵抗海水或高度污染環(huán)境的侵蝕。

路面加筋網安裝及材料：組裝好后，將路面加筋網放在位置，再將各個網墊連接起來。為了保持整體結構和方便連接，可以在空箱連接后再裝石料，我們會隨產品附送足夠的綁絲。。護坡時，需用與坡體垂直的寬雷諾護墊。除了用于河渠緩坡外，雷諾護墊還可以用于陡坡中。用于陡坡防護時，要在上層底板上每2m或按工程需求楔入硬木楔。空雷諾護墊需小心安置組裝。

路面加筋網工期短，據(jù)相關施工部門接受，過去2公里的路施工需要兩個月，應用了路面加筋網后工程4-5天可全部完工，大大縮短了工期，降低了工程造價，不僅生態(tài)環(huán)保、還節(jié)約了對老舊路面的處置等費用。

路面加筋網一般是采用具有高抗腐蝕性能的鋅鋁合金絲或者熱鍍鋅絲編織，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑，大多數(shù)為3.4毫米，3.2毫米，網孔國際上采用80×100mm網眼，成品以卷的形式進行運輸，使用寬度一般為3-4米寬。路面加筋網因其制作工藝復發(fā)和日產量比較低的特點，價格相比較普通石籠網也比較昂貴！

產品安裝到路基上，尤其是當基礎張應力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產生的張應力縫值。而且如果將公路面加筋網布置在新舊道路結合部的基層和面層之間，一方面靠雙絞合金屬網的抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，同時也可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂的目的。