加筋麥克墊防止崩塌。是溝岸擴(kuò)張的主要形式,主要發(fā)生在坡面較陡、坡長(zhǎng)較大的坡面。河道由于土壤的抗蝕性能及邊坡的坡度大,在行船波或洪水的沖刷下,使坡腳失去了支撐,破壞了原來(lái)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),很容易發(fā)生坡面崩塌,或下滲水分的增加改變了原來(lái)土體的物理性狀,導(dǎo)致坡面整體或部分崩落。

加筋麥克墊防止細(xì)溝狀侵蝕。由于河道或高速公路邊坡較陡,暴雨過(guò)后,坡面被分散的小徑流沖成許多細(xì)密的小溝,這些小溝基本上沿流線方向分布。坡度較陡且無(wú)植被的坡面易于細(xì)溝侵蝕發(fā)育。

加筋麥克墊防止溝蝕。在河道或高速公路邊坡上,由于有些地段未布設(shè)防護(hù)措施以及相應(yīng)的排水設(shè)施,原地面上的水流匯集后,能量很大,沖刷坡面,形成從坡肩至坡中部侵蝕溝發(fā)育的溝蝕現(xiàn)象。還可以防止陷穴。是地表徑流沿坡面滲透到地下,由于可蝕性礦物質(zhì)和細(xì)粒土體被淋滲至深層,日久天長(zhǎng)把下部的土體掏空,形成空洞,上部土體失去頂托而發(fā)生陷落,呈垂直洞穴。

加筋麥克墊做為一種新型的護(hù)岸材料，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛的運(yùn)用到河道治理中，因此加強(qiáng)對(duì)加筋麥克墊的設(shè)計(jì)理念及施工工藝的學(xué)習(xí)顯的尤為重要。在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制加筋麥克墊進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制;加強(qiáng)網(wǎng)墊基層質(zhì)量監(jiān)控，石籠網(wǎng)，包括基礎(chǔ)面、土工布及碎石砂鋪設(shè);石籠網(wǎng)單元格綁扎連接也絕不能放松;后對(duì)于填充石料的規(guī)格一定要把好現(xiàn)場(chǎng)這道關(guān)，不合符要求的堅(jiān)決不能填充。

加筋麥克墊填充石料要求。填充料是堅(jiān)固密實(shí)、耐風(fēng)化的石料，粒徑符合設(shè)計(jì)要求，網(wǎng)墊應(yīng)控制在粒徑100～250mm的占80%以上，其余以良好級(jí)配的碎石填滿空隙;網(wǎng)墊應(yīng)控制在粒徑80～120mm的占90%以上，對(duì)露出外表面要求良好級(jí)配碎石，要求人工擺放整齊，其余按設(shè)計(jì)要求。

加筋麥克墊石料填充。石料規(guī)格質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)禁往單個(gè)網(wǎng)格內(nèi)填入石料，同時(shí)均勻的向一組綠格網(wǎng)墊的各網(wǎng)格內(nèi)填入石料。填充石料可一次填滿高度，空隙用小碎石填塞，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿v實(shí)措施，以箱體內(nèi)填充料的密實(shí)度。填充石料頂面宜適當(dāng)高出護(hù)墊。填充石料的容重≥1.70t/m3。

加筋麥克墊用作護(hù)坡或擋墻工程,結(jié)構(gòu)整體性好。據(jù)有關(guān)試驗(yàn)證明,雷諾護(hù)墊防護(hù)工程的防沖系數(shù)是一般拋石防護(hù)工程防沖系數(shù)的兩倍,且拋石護(hù)岸受水流沖擊時(shí),石頭受壓后,一旦產(chǎn)生初始移動(dòng),岸坡土壤被沖走,從而導(dǎo)致整個(gè)防護(hù)工程損壞。而加筋麥克墊防護(hù)工程中的塊石即使產(chǎn)生位移,此時(shí)變形后的護(hù)墊結(jié)構(gòu)將調(diào)整,達(dá)到新的平衡,而整體不會(huì)遭到破壞,從而有效保護(hù)岸坡土壤不遭破壞。

加筋麥克墊可以作為邊坡植生方面的綠化，因?yàn)檫吰略陂L(zhǎng)時(shí)間經(jīng)過(guò)雨水的沖刷之后，很容易就產(chǎn)生那種強(qiáng)烈的沖刷之后的效果，而針對(duì)于這樣的狀態(tài)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上使用這種網(wǎng)格類型的結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到更好的保護(hù)性的效果，這是現(xiàn)在一個(gè)非常主流的保護(hù)的方式，因?yàn)檫@種網(wǎng)格狀具有很好的透氣性，并且不影響植被的生長(zhǎng)。

加筋麥克墊也是可以作為高速公路上面的隔離護(hù)欄，在高速公路旁邊，各種各樣的地特征都是有的，但是道路安全問(wèn)題是非常重要的所以在那種不好的地貌上面使用這樣的護(hù)欄的時(shí)候，確實(shí)是可以很好的發(fā)揮出來(lái)不錯(cuò)的特色，并且讓人們更好的去使用。