揚州群利公路吸音墻，橋梁段聲屏障規(guī)格，空調(diào)外機(jī)吸隔音設(shè)備
吸音墻在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為吸音墻。

聲波在傳播過程中，遇到吸音墻時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。阻止直達(dá)聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，吸音墻的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了吸音墻上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點之間插入一個吸音墻，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是吸音墻的減噪效果。

根據(jù)吸音墻應(yīng)用環(huán)境，吸音墻分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。室外的吸音墻一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu)，室內(nèi)的吸音墻引用鋼板、木板,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。大大改善透光效果，增強(qiáng)耐撞擊性??！耐弱酸和中性油。有效使用期達(dá)20年之久。

吸音墻主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是吸音墻的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成吸音墻。吸音墻的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市較理想的隔聲降噪設(shè)施。

吸音墻，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，較高達(dá)20dB(A)。一般來講，吸音墻越高，或離吸音墻越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。

吸音墻按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬吸音墻（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土吸音墻（輕質(zhì)混凝土、高強(qiáng)混凝土）、PC吸音墻、玻璃鋼吸音墻等。

按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路吸音墻、公路吸音墻、城市景觀吸音墻、居民區(qū)降噪吸音墻等。


公路吸音墻 空調(diào)外機(jī)吸隔音設(shè)備優(yōu)勢：
1、造價低：不僅產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，且由于產(chǎn)品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，降低工程造價；
2、承受風(fēng)荷強(qiáng)：強(qiáng)度高、自重輕，可滿足我國各地區(qū)不同氣候條件對風(fēng)荷載的要求；
3、聲學(xué)性能：漲源吸音墻的平均隔聲量大于35，平均吸聲系數(shù)大于0.84，滿足各領(lǐng)域?qū)ξ魤Φ囊螅?br /> 4、防火性能好：漲源膠凝材料屬無機(jī)不燃材料，復(fù)合的吸音玻璃棉、珍珠巖等材料也具有良好的防火性能，使得產(chǎn)品具有的防火性能，屬國家A級不燃材料；
5、使用耐久性好：漲源吸音墻耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的侵蝕，使用壽命長；
6、安裝簡便：漲源吸音墻自重輕，可裝配式施工，、工期短，可節(jié)省大量工費；
7、美觀可塑：根據(jù)不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結(jié)構(gòu)形式，也可噴涂各種色彩及圖案，以達(dá)到景觀裝飾要求。
8、節(jié)能環(huán)保：漲源吸音墻所用原材料無害，且生產(chǎn)過程無需高溫加熱，無有毒氣體釋放，是國家鼓勵發(fā)展的環(huán)保型產(chǎn)品；
9、適用范圍廣闊：根據(jù)不同需要可加工生產(chǎn)菱鎂隔音板及菱鎂吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，隧道等交通領(lǐng)域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領(lǐng)域。
前景：隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾。全國環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表明：道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立吸音墻解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。

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