產(chǎn)品詳情
湘潭消音墻
關鍵詞 |
消音墻 |
面向地區(qū) |
全國 |
產(chǎn)地 |
河北 |
品牌 |
裕坤 |
材質(zhì) |
玻璃鋼 |
加工定制 |
是 |
芯材 |
巖棉 |
形態(tài) |
層狀 |
形狀 |
表面凹凸型 |
湘潭消音墻
當高鐵列車呼嘯而過，卻感覺不到它強烈聲響和噪音，原因是鐵軌兩旁的那道漂亮的隔音消音墻發(fā)揮了作用。鮮為人知的是，國內(nèi)這個隔音聲屏障的首制者
1、消音墻概念
消音墻主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其他噪聲源的隔聲降噪。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構造物。
安裝于噪聲源和受聲點之間的、以吸聲和隔聲材料組成的一種聲學障板。按照結構形式分類，包括直立型、折板型、弧型、半封閉型、全封閉型等。按照聲學材料特性分類，包括隔聲型（反射型）、吸聲型、復合型等。
屏障屏體設計使用年限不應小于15年，鋼立柱設計使用年限不宜小于30年，鋼筋混凝土結構設計使用年限不宜小于50年。
2、要求
（1）立柱等支撐結構基礎混凝土強度等級不應小于C30，其他基礎和基礎墊層混凝土強度等級不應小于C25;
（2）預埋件鋼板應采用Q235B及以上鋼材，鋼立柱構件材質(zhì)應采用Q235B及以上鋼材。
（3）高度
—消音墻高度不宜低于 3 m；
——消音墻高度超過 5 m 時，宜采用頂部折板、彎折、增加吸聲體等設計提高消音墻的有效高度，但其位置不應影響道路安全通行；
——超過 6 m 高度路側(cè)消音墻仍不能滿足敏感建筑降噪要求時，應結合實施條件，考慮采用半封閉、全封閉形式。設置封閉式聲屏障應滿足道路通行安全、消防等相關規(guī)范或規(guī)定的要求，兼顧景觀、經(jīng)濟等綜合效益。
（4）長度
消音墻長度應覆蓋保護對象沿道路方向的長度，并在兩端適當延長，延長的長度應根據(jù)保護對象與消音墻的距離、邊緣敏感建筑物的噪聲目標值、背景噪聲值等因素綜合確定。聲屏障兩端延長長度宜不 小于50 m，對道路噪聲源的遮蔽角百分率宜不低于80%。
分為純隔聲的反射型聲屏障，吸聲與隔聲相結合的復合型消音墻，后者是更為有效的隔聲方法。
3、定額應用分析
立柱安裝定額中，預埋件、H型鋼立柱等均按成品鍍鋅鐵件編制，刷防腐油漆等定額已綜合，使用定額時，不得另行計算。
定額中的板材是按定額表中所給出的結構形式及尺寸來編制的，若板材各單元的組合或尺寸有變，可根據(jù)設計按實進行調(diào)整。
采用消音墻控制公路交通噪聲是有一定限度的。一般來說，所需衰減量為5dB，采用簡單聲屏障即可達到目的；所需衰減量為10dB，選用聲屏障也是可行的；所需衰減量為15dB，用聲屏障就很難達到了；衰減量為20dB，則只用聲屏障幾乎不可能達到所需控制目標。聲屏障產(chǎn)品可采用?1.0-1.?6mm?鍍鋅板，通過數(shù)控設備，壓制凹槽以增加強度，使產(chǎn)品抗?10-12?級臺風，抗壓?300kg/m2；百葉型設計時充分考慮防水，防塵，其角度設為?45度，在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內(nèi)部積水；設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣候的露天防腐。
衡水生產(chǎn)
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