根據(jù)工業(yè)管道檢驗規(guī)程規(guī)定，壓力管道在線檢驗時，根據(jù)相關(guān)的管道空視圖進行檢驗。為了方便資料的管理，統(tǒng)一要求用計算機繪制。所謂管道空視圖是一種用軸測圖的方式繪制出來的管道單線圖。它包含了表示管道走向的單線代號、各種管件、閥門以及表示各管段長度、管件位置的尺寸等。單從圖形來看并不很難，但用在繪制時眾多重復(fù)的工作甚是麻煩，所以繪制管道空視圖是所有從事管道工程管理的技術(shù)人員都感到很棘手的問題。近年來筆者結(jié)合工程實際，舉辦了多期針對管道工程管理技術(shù)人員的AutoCAD培訓(xùn)班，在教學(xué)中找到了一些解決其難題的辦法，使AutoCAD在繪制管道空視圖的過程中應(yīng)用自如。制管道空視圖的基本圖形管道空視圖屬于二維投影圖。它除沿x、Y、z軸方向的距離可測外，其它方向尺寸均不能測量。在AutoCAD軟件中為了實現(xiàn)等軸測圖的繪制，先將捕捉和柵格設(shè)置為軸測方式，使光標(biāo)十字線的x和Y方向沿軸測方向，配合F5進行軸測面切換并使用Line命令畫線，采用光標(biāo)控制方向，從鍵盤或用相對坐標(biāo)的輸入方法直接輸入管段長度，均可十分方便地繪制不同走向的單線管道圖。遇到有圓角的彎頭時，可在軸測捕捉狀態(tài)下直接使用ellipse命令來繪制正等測的橢圓弧。立必要的空視圖標(biāo)準(zhǔn)件圖形庫繪制管道空視圖的過程中，其管件與閥門等符號的繪制是一項十分繁瑣的工作。往往一條簡單的管段，其上安裝了許多個閥門和管件，圖樣上這些閥門和管件都用標(biāo)準(zhǔn)的或象形的符號來表示。如圖1所示，一張并不復(fù)雜的管段圖，其上的閥門、管件眾多。與長長的管線相比，管件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜而又細小。我們在繪圖前可以將自己常用的管件、閥門用Wblock命令做成標(biāo)準(zhǔn)件圖形庫，需要時可采用插入相應(yīng)圖塊的命令將其在的位置、按的大小和的角度插入即可。業(yè)務(wù)遍布+++近20年來，我們的銷往各地，重慶，河南，四川，北京，內(nèi)蒙古，吉林，遼寧，黑龍江，哈爾濱，山東，陜西等地，累計年銷售20000000平方米。有需要的歡迎隨時與我們聯(lián)系。揚州市石籠網(wǎng)卷生產(chǎn)工廠
石籠網(wǎng)護墊分表面金屬鍍層和表面 PVC/PE涂層兩個大類。使用的金屬線徑是根據(jù)六角形的大小而不同。生產(chǎn)過程是經(jīng)織網(wǎng)，剪切，鎖邊，綁扎后制成石籠和護墊。石籠和護墊以折疊狀態(tài)供貨?！∈\網(wǎng)在生態(tài)治河中的應(yīng)用好處有哪些：
1.柔性撓曲性：石籠網(wǎng)工程對變形或彎曲,具有良好的適應(yīng)性。當(dāng)偶然發(fā)生地面沉降或地基變形以及建筑物地基發(fā)生固有的地基沉降時,在石籠網(wǎng)內(nèi)部形成一種交錯拉緊和擠壓之狀,能適應(yīng)外部變形不致斷裂。
2.滲透性：鑒于石籠網(wǎng)具有良好的排水性能,在水位變化的抗沖刷的擋水建筑物部位采用石籠網(wǎng)工程,可以免去排水孔的設(shè)置。在河岸工程中,可以消除或減少作用在擋土墻上隨水深變化的壓力,有利于建筑物的穩(wěn)定與安全。
3.費用低：石籠網(wǎng)的填充石塊與鵝卵石可以就地取材,適用于交通不便的山區(qū)施工。比之其它工程不需購進大量的模板和機械設(shè)備。工程造價相應(yīng)較低。
中新網(wǎng)客戶端北京3月31日電 雖然上賽季因1分之差惜敗曼城屈居聯(lián)賽亞軍，但本賽季利物浦在聯(lián)賽中開局，已經(jīng)在積分建立起了優(yōu)勢。
主要用作河道、岸坡、路基邊坡護坡結(jié)構(gòu)。既可防止河岸遭水流、風(fēng)浪侵襲而破壞，又實現(xiàn)了水體與坡下土體間的自然對流 交換功能，達到生態(tài)平衡。坡上植綠可增添景觀、綠化效果。
1、鍍鋅絲包塑六角網(wǎng)是在鍍鋅絲的表面包一層pvc（塑料）保護層 ，再編織成各種規(guī)格的六角網(wǎng)。這層pvc保護層將會大大增加網(wǎng)的使用壽命，并且通過不同顏色的選擇，使其能和周圍的自然環(huán)境相融合。
2、鋅-5%鋁-混合稀土鋼絲包塑：在鋅-5%鋁-混合稀土鋼絲的表面包一層pvc保護層，再編織成各種規(guī)格的六角網(wǎng)。這層pvc保護層將會大大增加網(wǎng)的使用壽命，并且通過不同顏色的選擇，使其能和周圍的自然環(huán)境相融合
揚州市石籠網(wǎng)卷生產(chǎn)工廠在冷軋汽車板磷化反應(yīng)的初始階段，即酸蝕階段，開路電位可以表征鋼板磷化膜表面的腐蝕電化學(xué)活性，電位越正，表明冷軋汽車板的腐蝕傾向性越小，電化學(xué)活性越低。B板磷化膜的開路電位比A板高，腐蝕電流密度比A板低，說明B板磷化膜的腐蝕傾向性小于A板。滴定試驗主要是通過滴到磷化膜上溶液由藍色變?yōu)榧t色的時間來評價其耐腐蝕性能，變色時間越長說明磷化膜越致密，耐腐蝕性能越好。通過對B板磷化膜的CuSO4滴定試驗得出，A板磷化膜的滴定變色時間很短，約為10s，而B板磷化膜的滴定變色時間可長達60s。
