新聞報(bào)道：
pvc護(hù)欄 草坪護(hù)欄 塑鋼護(hù)欄 綠化護(hù)欄 圍墻護(hù)欄 竹籬笆 竹柵欄 碳化木圍欄 木柵欄

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整改中，既要注重效率，更要質(zhì)量、成果真實(shí)，還要疏堵結(jié)合，標(biāo)本兼治。同時，要善于深入細(xì)致地做好企業(yè)和群眾的思想引導(dǎo)工作，擴(kuò)大保護(hù)生態(tài)的共同思想基礎(chǔ)。三是督辦責(zé)任絲毫不能松懈。分片督辦要進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，敢于較真碰硬，現(xiàn)場督辦交辦事項(xiàng)，對標(biāo)關(guān)注問題進(jìn)行“會診”攻關(guān)，對整改不實(shí)不力的及時進(jìn)行約談，層層傳導(dǎo)壓力，堅(jiān)決啃下一塊塊“硬骨頭”。四是專項(xiàng)工作絲毫不能懈怠。協(xié)調(diào)工作小組辦公室要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進(jìn)一步有效集成各專項(xiàng)組、各縣區(qū)、各園區(qū)、各部門的力量。
全聯(lián)副、新能源商會會長李河君在致辭中表示，新能源前景廣闊，大有作為。指出，2015年以來，約59%的凈電力新增裝機(jī)來自可再生能源，可再生能源新增容量超過煤炭和天然氣新增容量的總和，標(biāo)志著新舊能源交替的“拐點(diǎn)”正式來臨。未來，新能源從增速替代、增量替代到主體替代傳統(tǒng)能源將是大勢所趨。在這個大趨勢下，通過能源供給側(cè)改革，用新能源助推綠色發(fā)展，必將實(shí)現(xiàn)從新能源大向新能源強(qiáng)的改變。李河君說：“在當(dāng)代，投身實(shí)體經(jīng)濟(jì)大有前景。
REN21的報(bào)告顯示，盡管可再生能源電力和燃料容量新增投資約等于化石能源投資的兩倍，2016年可再生能源新增容量投資較2015年仍下降23%。在發(fā)展家及新興市場，可再生能源投資總額為1166億美元，較上一年下跌30%；發(fā)達(dá)家對可再生能源投資下降14%，總額為1250億美元。投資的主要流向仍為風(fēng)能和太陽能光伏，但如果希望達(dá)成將變暖控制在2℃以內(nèi)的目標(biāo)，所有的可再生能源技術(shù)都還需進(jìn)一步發(fā)展。

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從新能源電池到整車制造，再到電池回收，佛山新能源汽車形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。加上傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，佛山在這一輪的珠江西岸競爭中，占得先機(jī)。角力“珠佛中”呈現(xiàn)并列格局雖然佛山已擁有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但在珠江西岸新能源汽車領(lǐng)域，珠海、中山等地也正形成較強(qiáng)競爭力。這一格局多年前已有雛形。2012年出臺的《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出，珠海、佛山、中山、梅州建設(shè)廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，與廣州、深圳形成“二大四新”整車生產(chǎn)格局。
認(rèn)為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓在新能源電動車組的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上擁有更多話語權(quán)。近年來，電氣化鐵路覆蓋面越來越廣，但如果在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景觀光區(qū)等一些特殊地區(qū)架設(shè)電網(wǎng)，不僅會在一定程度上破壞自然景觀，甚至還會對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來影響。這種情況下，新能源城際電動車組憑動力電池的續(xù)航能力，可以穿越無電網(wǎng)地區(qū)。該型動車組的另一大優(yōu)勢是“安靜”。列車選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)等方法降低車內(nèi)噪聲，行駛過程中車廂內(nèi)十分安靜。
凝聚城市能源創(chuàng)新洪流文/舒印彪城市是人類偉大的創(chuàng)造之一，人類文明興起與進(jìn)步始終伴隨著城市的發(fā)展和演化。能源是人類賴以生存和發(fā)展的基本要素，是現(xiàn)代社會的液。城市與能源息息相關(guān)。城市是世界能源使用的主體，決定著現(xiàn)代能源格局，在能源可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型中起著核心作用。根據(jù)能源署的統(tǒng)計(jì)，2015年，世界城市人口比重超過50%，創(chuàng)造了約80%的GDP，消費(fèi)了2/3以上的一次能源，產(chǎn)生70%與能源相關(guān)的化碳排放。

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報(bào)告認(rèn)為，可以嘗試通過經(jīng)濟(jì)普查收集EGSS數(shù)據(jù)；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是EGSS統(tǒng)計(jì)框架探索中關(guān)鍵性的一步。同時，在建立完善的、與接軌的環(huán)保產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)體系是一個漸進(jìn)的過程，綜合考慮環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)、經(jīng)濟(jì)普查等，結(jié)合EGSS的統(tǒng)計(jì)維度、指標(biāo)、流程，將EGSS統(tǒng)計(jì)框架引入可考慮采用“分階段漸進(jìn)式”的方式。指出，此次研究成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用后，對建立完善完整的環(huán)保產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)體系和相關(guān)調(diào)查工作具有重要的指導(dǎo)意義，也能更好地摸清環(huán)保產(chǎn)業(yè)家底，為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

陳榮強(qiáng)認(rèn)為，結(jié)合現(xiàn)在自身企業(yè)的發(fā)展，環(huán)保行業(yè)對數(shù)據(jù)只是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，真正的大數(shù)據(jù)層面的深度挖掘遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，和的互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)公司差距還很大。從目前階段看，還是要借助一些化的公司和化的人才，將大數(shù)據(jù)方面的分析應(yīng)用移植、借鑒過來。而針對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題，目前更多偏重于末端。未來要把整個行動路線和著力點(diǎn)放到源頭上，做好數(shù)據(jù)分析和決策，這樣才能起到事半功倍的作用?！胺诺皆搭^上的關(guān)鍵就是依靠智慧城市或者智慧環(huán)境賦予的決策層面的支撐。
此外，湖南軒悅行電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李漫文在接受記者采訪時也表示，作為本地一家從事新能源汽車租賃的公司，們?nèi)ツ昶鹫皆谠瓉淼娜兆?、月租、年租的基礎(chǔ)上新增了分時租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)。[痛點(diǎn)]借還車不便、充電難、安全隱患等“網(wǎng)點(diǎn)不夠多，借還車不方便?！遍L沙市民胡先生受訪時說，如果離借還車網(wǎng)點(diǎn)較遠(yuǎn)，那還不如打車來得方便、實(shí)用，而目前無論是上班的地方還是住址附近都還沒有分時租賃網(wǎng)點(diǎn)，所以暫時還不會使用分時租賃汽車。