混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經(jīng)過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：一是由于改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。

使用冷補材料，修補時無需粘層油，備料可隨取，隨用不需要重型施工機械，可根據(jù)路面的不同修補情況采用沖擊壓實，人工壓實等。

用途廣泛
冷補材料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛應用與高速公路、一般公路、市政道路、機場道路、橋梁等多種路面的修補與養(yǎng)護。

把足夠的冷補材料添進坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修補，其冷補料的投人量可增加10%左右。填滿后坑槽中央應四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm 以上時，填補工作應以 4cm為一層，分層填補，逐層壓實，鋪設均勻后，根據(jù)實地修補環(huán)境、修補面積大小和深度，選擇適當?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如：人工夯實、震動板夯實、壓路機壓實等方式。壓實完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或細砂，使用清掃工具來回清掃，以使細砂填滿表面空隙。修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實、無松散等現(xiàn)象，普通修補壓實度要達到93%以上。高速公路修補壓實度要達到95%以上。

鑒于高速、國省道和市政公路道路路面出現(xiàn)的坑槽坑洞現(xiàn)象/小區(qū)挖補/管道回填等場景，推出嘉格瀝青冷補料，又叫冷補瀝青混合料，瀝青冷拌料，無需二次攪拌，無需加熱，雨雪天照常使用，用不完密封存儲還能再用，25kg小包裝更便利。

瀝青冷補料是一種常溫存儲和施工的道路修補材料，可以全天候使用，適用于各種天氣和環(huán)境下補修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。經(jīng)過多年來的不斷改進和完善，瀝青#冷補料材料的性能更加成熟。無論在質量和使用上，都優(yōu)于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡單、存放長久、修補質量好、用途廣泛、利于環(huán)保的特點，已在全世界得到應用，在國內許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應用。#公路養(yǎng)護 #瀝青冷補料