產(chǎn)品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
對(duì)于空隙率較大的瀝青混凝土路面，如半開(kāi)級(jí)配或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應(yīng)增加孔涵的數(shù)量，以利于降雨期間的雨水排出。
背面外側(cè)沿長(zhǎng)度方向有5cm×3cm貫通內(nèi)凹缺口孔涵。該緣石適用于水泥面層厚度為22cm 的道路（水泥面層厚度大于或小于22cm的道路，緣石厚度應(yīng)相應(yīng)增加或減少，以緣石總厚度減去水泥面層厚度的差值不小于2cm）。
根據(jù)道路面層的厚度以及基層的類(lèi)型，確定道路緣石上層普通混凝土、下層多孔混凝土的厚度，并根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度及使用過(guò)程中的疏通條件綜合考慮孔涵的數(shù)量及尺寸。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用，按要求的厚度在模具內(nèi)先澆筑路緣石的普通混凝土層，隨后按要求的厚度在模具內(nèi)澆筑多孔混凝土層，多孔混凝土層按要求設(shè)置孔涵。路緣石的養(yǎng)護(hù)及其余要求同現(xiàn)有路緣石預(yù)制。路緣石的力學(xué)性能應(yīng)滿足混凝土路緣石規(guī)范中的相關(guān)要求。
在高速公路設(shè)計(jì)中，舒適安全是應(yīng)當(dāng)考慮的十分重要的問(wèn)題。但在高速公路建設(shè)中舒適安全要求又往往需要更寬的行車(chē)道和平緩的縱坡，這又與經(jīng)濟(jì)性相矛盾
由于內(nèi)側(cè)和外側(cè)情況相似，這里主要討論內(nèi)側(cè)情況，外側(cè)情況可以同理說(shuō)明。從舒適角度講，駕駛員超車(chē)時(shí)，為了避免撞上近距離的路緣石和護(hù)欄，需要采取“避閃”措施，即車(chē)輛盡量在遠(yuǎn)離中央分隔帶而靠近第二車(chē)道的一側(cè)行車(chē)，（此現(xiàn)象在《公路通行能力手冊(cè)》中論述過(guò)，并有照片說(shuō)明，筆者在高速公路上也注意到此現(xiàn)象，通過(guò)訪問(wèn)三位有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也證實(shí)了這一現(xiàn)象）
司機(jī)如果由于疲勞或緊急避讓車(chē)輛，尤其在夜間護(hù)欄上有明顯的反光標(biāo)志，而路緣石上卻沒(méi)有，司機(jī)看不清楚路緣石位置的情況下，很容易出現(xiàn)撞擊路緣石現(xiàn)象，進(jìn)而引起車(chē)輛跳起后撞向防撞護(hù)欄，極易導(dǎo)致車(chē)輛的側(cè)向傾覆，甚至翻滾，對(duì)司機(jī)生命和車(chē)輛都極為不利，造成很大威脅。
