大車行走機構由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車架、車輪組構成。起升機構由卷揚機、起重小車、導向滑輪、動滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構成。龍門吊采用雙梁的起升和小車走行機構,起升機構和小車運行均采用雙出繩卷筒,三合一變頻減速電機驅動。吊具可根據不同的集裝箱尺寸切換不同的規(guī)格,應用范圍廣。
隨著國內外港口物流行業(yè)的發(fā)展,集裝箱運輸正在不斷的擴大,集裝箱龍門吊的應用也在隨之變得更加廣泛。集裝箱龍門吊主要是軌道式,應用廣泛,受到了廣大客戶的喜愛。
目前如何有效提高運輸效率已成為集裝箱港口發(fā)展進展中的重要提議,而港口龍門吊的工作效率是影響港口運輸效率的重要因素。龍門吊配置需要大程度的滿足港口集裝箱的裝卸要求,一方面提升總裝安排的效益,另一方面改善集裝箱港口裝卸的環(huán)境,同時利用項目管理的方式,不斷優(yōu)化龍門吊的配置,提升集裝箱龍門吊總裝的工藝水平。其中集裝箱龍門吊智能化也是未來發(fā)展的方向,智能化代替人工操控,不僅提高安全性,節(jié)約勞動力,效率也會得到很大的提高。
輪胎式集裝箱龍門吊的主要構造和組成部件包括以下幾個部分:大型鋼結構:用于支撐起重機構,提供穩(wěn)定的工作平臺。
行走機構:由多個輪胎和驅動系統組成,用于移動起重機構,使其能夠在不同作業(yè)區(qū)域間快速移動。
起重機構:包括主梁、大車、小車、卷揚機、滑輪、鉤等部分,用于貨物的吊裝、橫向移動和上下運動。
控制系統:包括電氣控制系統、液壓控制系統和傳感器等,用于實現起重機構的控制和安全保障。
附屬設備:如安全防護裝置、照明設備、通訊設備等,用于提高作業(yè)安全性和效率。
集裝箱龍門吊的操作注意事項:
,也是基本的前提條件,即集裝箱門吊司機上崗前經過培訓和考核,取得特定的操作人員資格證書后才能操作。在整個操作過程中,他遵守相關的規(guī)章制度。在前期準備工作中,對于集裝箱門吊,應注入適量的油,油路暢通,以免堵塞造成不必要的事故。而且開機前先關掉空氣開關,接通電源,然后清除行走軌跡上的障礙物,再檢查各種控制面板和安全限位開關,看電壓是否處于正常平衡狀態(tài)。在運行集裝箱門起重機之前,應發(fā)出信號,通知其他工人離開危險區(qū)域。集裝箱門吊的吊具找正準確,鎖好鎖后才能吊起集裝箱。如果堆垛位置歪斜,可以動旋轉裝置將其對準,避免旋轉中傾斜事故造成的其他危險。同時,嚴禁斜拉、斜放容器。如果工作環(huán)境有風,也需要停止操作。集裝箱門吊進行次鉤掛時,可行試吊,待集裝箱吊離200mm時再進行制動試驗,確保設備完好。正常情況下,嚴禁在人身上跨越集裝箱,但特殊情況下,如有必要,應高出集裝箱水平線高點至少半米。裝卸集裝箱時,還應門吊的吊鉤和索具中心正對集裝箱中心,并處于水平狀態(tài)。運行中速度應平穩(wěn)。卸載時,應低速搬運,并盡可能保持勻速。司機要嚴格按照指揮員的新高操作,確認分離后才能繼續(xù)工作。集裝箱裝載到車輛上后,確保箱子的下四個角與底板緊密貼合。如果有缺口,需要重新操作,直到完全合適為止。
軌道式集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門吊由司機在駕駛室操縱聯動臺實現操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運行。駕駛室聯動臺上可以實現對起重機的全部操作。亦可在大車運行側操作大車運行,以方便起重機臨時移位需要。當在大車運行側操作時,與主操作聯動臺實現電氣聯鎖。
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