其中整零車又分為：
　　直達整零車——所裝的貨物不經過中轉站中轉，可以直接運到貨物到站。全車所裝的貨物到達一個站的，叫一站直達整零車，全車所裝的貨物到達兩個站的，叫兩站直達整零車。
　　中轉整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉整零車應盡可能裝運到距離貨物到站近的中轉站，以減少中轉次數(shù)。
　　此外，為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達整零車，或三站中轉整零車。
　　沿零車是指在區(qū)段內運行，裝運該區(qū)段內各站發(fā)到的零擔貨物。沿零車又分為：
　　直通沿零車——即通過幾個沿零區(qū)段不進行貨物的中轉（換裝）作業(yè)，但需要在途中經過幾次列車改編的長距離沿零車。
　　區(qū)段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。

要在零擔運輸組織上做調整，降低運輸成本，逐步取消沿途零擔車及中轉整零車，將直達整零車做大。同時可將運輸組織條件適當降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔業(yè)務量小的車站，將辦理零擔業(yè)務車站的輻射范圍擴大，以利于集中貨源。零擔運輸單位要大力推廣計算機管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔貨物運輸網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)信息共享，隨時優(yōu)化運輸方案。

零擔貨物運輸?shù)奶攸c：

*運量零星、批數(shù)較多、到站分散，需要進行多次裝卸、中轉和配送，作業(yè)復雜度高；

*品種繁多、性質復雜、包裝條件不一，需要進行分類、標識、保管和處理，管理難度大；

*運輸成本低、服務靈活，能滿足不同客戶的需求，市場潛力大；

*運輸時效低、安全性差，易造成貨物短缺、殘損、錯發(fā)等問題，風險控制難。

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