智能停車場系統(tǒng)通過對車輛進出口的管理，使車輛進出井井有條，文明進出，維護停車場秩序，可以使車輛有秩序的進出，緩解出入口擁堵現(xiàn)象，同時也保障了車輛進出安全。

小區(qū)使用車牌識別系統(tǒng)的好處？
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　　1不需要增加以往卡系統(tǒng)的消耗品成本，能夠?qū)⑷肆Y源成本抑制在小限度。.解決有某些的固定車在進場的時候故意拿走臨時卡，造成臨時卡不斷外流的情況;
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　　2.解決"卡管理"時，有得臨時車混出地下停車場，同時損失臨時卡和停車收費的情況;自動檢索出入車子，打造出智能車輛管理系統(tǒng);靈活統(tǒng)計分析各種數(shù)據(jù)分析表;
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　　3.有效控制外地人車子在園區(qū)內(nèi)的亂停、亂放影響小區(qū)業(yè)主對園區(qū)停車場的正常使用，以及因亂停、亂放造成的車子碰擦等、一名多車、等現(xiàn)象的發(fā)生;
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　　4.自動對大貨車，小轎車進行車系區(qū)分，執(zhí)行不同的資費標準；
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　　5.該系統(tǒng)不需要人工干預，智能管理和控制，減少人為漏洞。解決"卡管理"時，收費標準人員眛錢的機會。

車牌識別系統(tǒng)主要由以下幾個組成部分構(gòu)成：

1. 前端路口采集識別控制部分：這一部分主要包括采集單元、補光單元、觸發(fā)單元以及識別控制單元。采集單元負責捕捉車輛的圖像信息，主要由前端攝像機完成。由于道路環(huán)境的復雜性，這種攝像機的要求遠一般的監(jiān)控攝像機。補光單元在夜間或光線不足的環(huán)境下啟動，通過補光燈確保車輛信息的清晰獲取。觸發(fā)單元則負責檢測車輛的到來，一旦檢測到車輛，即發(fā)送信息給采集單元進行圖像捕捉和辨識。
2. 網(wǎng)絡傳輸部分：此部分負責將前端路口采集識別控制部分形成的識別信息（包括車輛牌照號、牌照顏色、字符、車型、車輛顏色等）上傳至管理系統(tǒng)。
3. 中線管理部分：這一部分主要包括數(shù)據(jù)庫和控制設備，負責接收、存儲、處理并管理從前端路口采集識別控制部分通過網(wǎng)絡傳輸部分發(fā)送過來的識別信息。

總的來說，車牌識別系統(tǒng)是一個集成了圖像采集、補光、觸發(fā)、識別控制、網(wǎng)絡傳輸和中線管理等功能的綜合系統(tǒng)，各部分協(xié)同工作，確保車牌信息的準確、識別。

車牌識別系統(tǒng)的安裝過程主要包括以下幾個步驟：

1. 現(xiàn)場勘察：在安裝車牌識別設備之前，要對項目現(xiàn)場進行詳細的勘察，了解客戶需求，并制定完善的施工流程。這一步驟確保安裝過程的順利進行，并大程度滿足客戶的實際需求。

2. 確定車牌識別一體機的安裝位置：這是非常關(guān)鍵的一步，因為安裝位置會直接影響車牌識別效果。通常，需要根據(jù)每個出入口的現(xiàn)場環(huán)境和條件來決定。一般來說，一條車道會安裝一臺相機。如果車輛駛?cè)胲嚨罆r的方向不固定，當角度過大影響識別時，應考慮安裝副相機，以確保無論車頭偏向哪邊都能被識別。

3. 確定相機和線圈的安裝位置（如使用抓拍識別）：如果使用抓拍識別模式，需要確定相機和地感線圈的安裝位置。相機應安裝在距離線圈來車方向一側(cè)的佳距離為4-4.5m處。線圈的位置應確保車輛觸發(fā)車檢器時，車頭方向盡量偏向相機一側(cè)，從而拍攝到清晰、完整的圖片。如果是單通道（即進口和出口為同一車道），則需要使用雙路車檢器。若使用視頻識別模式，則無需安裝地感線圈和車檢器。

4. 確定道閘和防砸線圈的位置：道閘一般安裝在相機的同側(cè)，并位于相機的后面。建議與相機立桿的距離為30cm，以確保道閘門能夠方便開啟。防砸線圈的安裝位置也需根據(jù)實際情況進行確定，以確保安全。

按照這些步驟進行安裝，可以確保車牌識別系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準確性。請注意，在實際安裝過程中，應遵守相關(guān)的安全規(guī)定，并確保所有設備均符合質(zhì)量標準。

確定相機和線圈的安裝位置（如果使用抓拍識別）。相機距線圈來車方向一側(cè)的佳距離應為4～4.5m。線圈的位置應車輛觸發(fā)車檢器時車頭方向盡量偏向相機一側(cè)，這樣可以使相機拍到清晰、完整的圖片。如果是單通道（進口和出口是同一車道），則需要使用雙路車檢器。若使用視頻識別模式，則無需安裝地感線圈和車檢器。

確定道閘和防砸線圈的位置。道閘一般安裝在相機同側(cè)，且位于相機后面（與相機立桿距離30cm安裝），以道閘門可以方便開啟。同時，需要確保車道的寬度不小于3米，4.5米左右為佳，以便車輛出入順暢。對于地下停車場，如果道閘上方有阻擋物，則需要選用折桿式道閘，并根據(jù)阻擋物的高度來確定折桿點的位置。

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