人與娛樂段墻壁、地面和頂面碰撞的危險也極低。在低速的狀態(tài)下,人與四周墻體的輕微碰撞也能夠由人自身的保護動作而完全緩解。地面和頂面是柔軟而結實的保護網(wǎng),即使從數(shù)米高處突然跌落或加速上升,人也不會受傷。
有經(jīng)過嚴格培訓的教練在一旁進行安全保護,使每一個進入娛樂風洞的游客既能夠體驗到高空運動帶來的刺激,又能安全無憂的學習一些高空運動的技術技巧。可見,娛樂風洞是一個在安全程序控制下運行的娛樂探險系統(tǒng)。
風洞,簡單地說,就是根據(jù)運動的相對性原理,用以模擬各種在空中飛行的龐大試驗設備。風洞是航空航天的“搖籃”,所有的飛機、火箭、衛(wèi)星、導彈、飛船都是被風洞“吹”上天空的。風洞的大量出現(xiàn)是在20世紀中葉。中國已經(jīng)擁有低速、高速、速以及激波、電弧等風洞。
歐美發(fā)達國家開始將立式風洞用于模擬跳傘,這一新穎的訓練方法一出現(xiàn),立即以其逼真的模擬效果和的安全性受到歡迎。2005年9月,我國自行設計建造的國內座大型立式風洞在空氣動力研究基地建成并通氣試車成功,是目前亞洲大的立式風洞,其各項指標均達到世界水平。
在立式風洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究,包括失速/尾旋特性預測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術的研究。在立式風洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優(yōu)點:它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉角組合的試驗;它可以不受時間、氣象條件的限制;它可以在飛機設計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術,從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。
開放式和封閉式的風洞科技已經(jīng)有三十多年的歷史了,初用于培訓宇航員和飛行員適應空中的失重狀態(tài)?,F(xiàn)在,娛樂風洞發(fā)展成為一項老少咸宜,年齡段的飛行愛好者都能參與的活動。
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