高壓預制艙采用雙層、密封、防腐蝕、隔溫結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用鋼板分割成高壓室、變壓器室、低壓室，外殼防護等級為IP33。雙層預制艙都采用復合鋼板制作，箱變內(nèi)部采用鋼板或阻燃絕緣隔板嚴格分成高壓室、變壓器室、低壓室等。預制艙的底架部件由槽鋼焊接而成，框架及門采用冷軋鋼板。箱變內(nèi)元件能夠在濕度較大，溫度較低或?qū)a(chǎn)生凝露的情況下能夠正常運行。
一次預制艙密封所采用的密封條是命、高彈性產(chǎn)品，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔并配有足夠數(shù)量的密封膠圈。
預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內(nèi)搬運、安裝時不會變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構(gòu)，并吊裝機構(gòu)與預制艙重心的協(xié)調(diào)，不會導致吊裝過程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內(nèi)；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結(jié)，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。
35kv高壓預制艙作為電力預制艙的一種，出現(xiàn)的類似問題也不少，為了解決這些問題，經(jīng)過多次摸索實驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝： 預制艙基座
基坑經(jīng)過挖掘之后就要進行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過后就要進行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進行。在型鋼進行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預留的鋼筋觸點與型鋼基座底盤進行焊接。焊接時要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結(jié)合進行鍍鋅防腐防銹處理。
一次預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質(zhì)、相關施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
一次預制艙內(nèi)部50mm巖棉凈化板裝飾保溫，采用百葉門通風，外形美觀，結(jié)構(gòu)合理。
密封性好，全封閉箱體，2mm瓦楞鋼板制作而成，頂部采用坡頂設計，防雨、防雪、防塵，能在惡劣的環(huán)境下工作。
高壓預制艙
1. 防止積水 箱體頂部兩端與頂部中間形成錐度
2. 免地基 可拆性 組建快 工期短 移動性強 吊裝方便
3. 防水 防火 防風 防震 防霧 抗鹽堿 高耐酸 耐腐蝕 可持久使用 安全性能
4. 箱體外觀顏色亮麗 可任意選擇顏色噴涂 及字體
5. 集裝箱強度四角部立柱單柱可以承受86，400㎏的壓力，頂部可承受1500㎏/㎡圍板承
受1200㎏/㎡地板承受2000㎏/㎡
6. 品質(zhì) ，價格低廉 一切為客戶考慮， 設備品質(zhì)， 讓顧客無后顧之憂。
7.信合集裝箱廠家為了設備的安全性特質(zhì)了防靜電及高阻燃復合地板做到了防火防水防風防塵
“特種集裝箱”即不遵循集裝箱國際標準，尺寸形狀根據(jù)用途來確定的，比如一些設備箱，工程箱，石油平臺用箱，消防箱，房箱，廣告箱，等等，可以說特種集裝箱什么形狀尺寸的都有。特種集裝箱的制造完全是根據(jù)產(chǎn)品的用途及客戶具體需要來制造。一般需要客戶來提供一些必要的技術參數(shù)。比如，設備體積大小，對箱體的承重要求，以及設備是否需要及時散熱，。技術人員會根據(jù)這些參數(shù)做出設計?？蛻裟軌蜃约禾峁┪覀兊脑O計方案，細節(jié)方面再由設計人員來完成。一般箱體后端開集裝箱后門方便設備進出，正面安裝防盜門。排風散熱就可以焊接或安裝百葉窗及排風扇，具體位置根據(jù)設備在箱內(nèi)的擺放位置而定。一般箱體還會有進線和出線口，一般設計在箱體下方。并且線口處還會考慮防水問題。
一次預制艙 開關柜預制艙廠家加工定制
35kv高壓預制艙預制艙應具備良好的隔絕電磁輻射及消音降噪功能。而正是這兩種功能對周圍環(huán)境以及周圍群眾的身心健康有很大的影響，根據(jù)內(nèi)部設備的性能參數(shù)，合理設計預制艙艙體外殼結(jié)構(gòu)，使預制艙符合GB12348-2008 《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》、《HJ/T 24-1998 500kV壓送變電工程電磁輻射環(huán)境評價技術規(guī)范》等相關標準的要求。
35kv高壓預制艙艙體防腐處理應遵循GB/T 30790.1-2014 《色漆和清漆 防護涂料體系對鋼結(jié)構(gòu)的防腐蝕保護 第1部分：總則》、GB/T 30790.4-2014 《色漆和清漆 防護涂料體系對鋼結(jié)構(gòu)的防腐蝕保護 第4部分：表面類型和表面處理》標準，采用多道防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝，前處理需鋼板表面足夠的粗糙度，鋅層厚度不應小于60μm，中間層及面層等總厚度不應小于200μm，艙體在C4環(huán)境下達到30年不銹蝕的防腐水平。
艙體總體結(jié)構(gòu)設計應符合現(xiàn)行標準、設計規(guī)范要求，并結(jié)合工程實際，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案和構(gòu)造措施，外形美觀、大方、協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)在運輸、安裝過程中滿足強度、穩(wěn)定性和剛度要求及防水、防火、防腐蝕（30年不生銹）、耐久性等設計要求。戶外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強。
(1)本預制艙采用鋼結(jié)構(gòu)體系，主體框架應采用鋼框架結(jié)構(gòu)，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，按GB50009的規(guī)定執(zhí)行，懸掛荷載應按實際情況計算。單個拼接單元的鋼結(jié)構(gòu)骨架應整體焊接，應滿足足夠的強度與剛度。拼接單元應在每跨拼接側(cè)采用臨時支撐立柱與艙頂及艙底通過鉸接方式連接，同時應采用斜拉輔助支撐增加臨時支撐面的強度，滿足拼接單元在起吊、運輸和安裝時不產(chǎn)生變形、開裂或覆蓋件脫落。
(2)預制艙式箱體應有足夠的機械強度，在起吊、運輸、安裝及遠期擴建過程中不應發(fā)生變形或損壞。外殼應是夾芯板材料，并應采用靜電屏蔽或加大電氣距離等方法，防止產(chǎn)生危險的靜電荷。外殼的夾芯板材料應經(jīng)過防腐處理，表面覆蓋層應有牢固的附著力，并應均勻一致。
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