供應商	茂名市源茂石化有限公司店鋪
認證
報價	人民幣 9130.00元
關鍵詞	供應RP3航空煤油,湖北RP3航空煤油,銷售RP3航空煤油,銷售RP3航空煤油
所在地	廣東茂名市茂南城郊經濟開發(fā)試驗區(qū)錦堂社區(qū)工業(yè)園

產品詳細介紹

噴氣燃料的質量有嚴格規(guī)定，在石油輕質燃料的規(guī)格標準中其指標項目多。主要的質量指標為：
體積發(fā)熱量
為噴氣燃料的能量特性，是指單位體積燃料完全燃燒時釋放的凈熱量，為燃料的質量發(fā)熱量與其密度的乘積。嚴格說，它對用于導彈（沖壓導彈和巡航導彈）的石油燃料才有決定意義。體積發(fā)熱量對的航程有重要意義，其值大表示航程也可以遠。提高燃料密度是增大其體積發(fā)熱量有效的途徑，例如：密度為845kg/m3(體積發(fā)熱量約36×103MJ/m3)的燃料與密度為780kg/m3（體積發(fā)熱量約為33×103MJ/m3）的燃料相比，在同樣載油體積條件下,可使多載約9%的能量。

航空燃油的處理設備主要是航空活塞式發(fā)動機。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。
噴氣燃料的處理設備主要是渦輪噴氣發(fā)動機。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變?yōu)槿細猱a生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料。

航空汽油
主要用于活塞式航空發(fā)動機。它蒸發(fā)性能好、易燃、性質穩(wěn)定、結晶點低和不腐蝕發(fā)動機零件。航空汽油是石油的直餾產品和二次加工產品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指與這種汽油的抗爆性相當的標準燃料中所含異辛烷的百分數。這種標準燃料由異辛烷和正庚烷混合液組成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在發(fā)動機中正常燃燒（無爆震）的能力。對辛烷值的要求依發(fā)動機的特點而異，主要取決于壓縮比，壓縮比越大,辛烷值應當越高。為提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆劑（如四乙基鉛）的乙基液。品度值指的是以富油混合氣工作時發(fā)出的大功率(超過這一功率便出現爆震)與工業(yè)異辛烷所發(fā)出的大功率之比，用百分數表示。

航空燃油中雜質的來源

航空燃油中雜質的來源有：灰沙、金屬屑、鐵銹屑、纖維及膠狀物等。
（1）遇有風沙和塵土天氣時，將通過加油口加油時進入燃油系統(tǒng)。
（2）油庫對燃油保管不當，油車的防塵和清潔措施不到位。
（3）拆裝燃油系統(tǒng)的部件沒有進行包堵。
（4）拆裝燃油濾及燃調油濾的同時，進行吹洗清潔發(fā)動機工作會造成燃油系統(tǒng)含塵量增加。
（5）排除燃油系統(tǒng)滲漏時涂密封膠技術不到位，不落實工作單制度。
（6）當燃油系統(tǒng)部件內部產生銹蝕時，銹蝕物會自然脫落進入燃油系統(tǒng)。燃油泵及燃油分配器產生不正常的磨損時也會將造成燃油系統(tǒng)金屬屑末和雜質含量增加。
（7）拆裝燃油系統(tǒng)部件時帶線手套可能造成手套的棉纖維帶入燃油系統(tǒng)。

航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。
加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復式發(fā)動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
由于混淆航空燃油的種類會非常危險，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標明燃油種類在所有容器、車輛和喉管上，航空汽油會被染成紅色、綠色或藍色，加油噴咀的直徑為40毫米(美國為49毫米)，而往復式發(fā)動機飛機的加油口則不得大于60毫米。航空煤油是無色的，而加油噴咀直徑大于60毫米，并不適合用于航空汽油的加油口。

航空燃料的發(fā)展經歷了漫長的歷史過程，在同一時期還存在著各種不同種類和型號的燃料體系，但是歸結起來每一次航空發(fā)動機的歷史變革都會帶來航空燃料的迅猛發(fā)展和，發(fā)動機的性能改進和變革會對燃料產生更高的性能要求，從而推動了航空燃料的發(fā)展。從無發(fā)動機的飛行系統(tǒng)中的人力動力源，到內燃機系統(tǒng)中的航空柴油動力源，到活塞式發(fā)動機系統(tǒng)中的航空汽油動力源，到噴氣式發(fā)動機系統(tǒng)中的噴氣燃料動力源，到超音速發(fā)動機系統(tǒng)中的高密度碳氫燃料，再到新能源發(fā)動機系統(tǒng)中的生物燃料或太陽能動力源，也就是說航空燃料的發(fā)展史是由航空發(fā)動機的發(fā)展衍生而來的。