采用液壓裝置調整登車橋高度。
此時，需要及時觀察登車橋高度，確保其不低于貨車 尾部的搭接面
①順時針方向旋緊 回油管路螺絲手柄， 使其處于閉合狀態(tài);
②用加力桿上下搖 動油泵，進行加油。
1、倒車。貨車慢慢倒到登車橋連接板的下方，位賈要擺正，要避免與登車橋發(fā)生碰撞。
2、松開回油螺絲，使液壓油路處于卸壓狀態(tài)。此時， 登橋能自行下降，連接板搭在貨車尾部。
3、調整前支腿高度。使其與地面接觸。
4、將登車橋上的環(huán)鏈吊鉤與貨車牢固的相鉤連接。
環(huán)鏈長度不易過短， 大致需要放松15 ?20公分的長度。
5、在走輪處放置好剎車墊(輪擋)。將輪擋放置妥當。

分段式登車橋（modular ramp）是一種用于連接貨車和裝卸平臺的設備，由多個可拆卸的模塊組成。這種設計使得分段式登車橋可以根據不同的需求進行組裝和拆卸，以適應不同高度和長度的貨車和裝卸平臺。

了解式登車橋的結構和組成部件，有助于我們---的使用和登車橋，發(fā)揮它的**作用。給您介紹式登車橋的結構。如上圖所示，部位1為尾板，尾板是一個高度較低的小型斜坡，工作時，尾板落下，便于叉車駛上登車橋。部位2為登車橋工作臺斜坡部位，斜坡底部為式登車橋的承重底架，斜坡臺面有度防滑花紋板和度鋼格板兩層臺面組成，度鋼格板能增大叉車的力，便于爬坡，斜坡的角度可以通過液壓操作桿，為了便于叉車上下，斜坡角度不宜過大。部位3為油缸，是登車橋高度斜坡角度的直接執(zhí)行機構。部位4為式登車橋的輪胎和車軸，它便于式登車橋轉移。部位5為手動液壓，它包括手動操作桿、手動液壓泵和油箱，通過操作操作桿，在手壓泵的作用下，把油箱里的油油缸，從而驅動登車橋上升，下降時，打開回油閥，登車橋在自身重力作用下自然下降。部位6為護欄，它能有效的防止叉車意外從登車橋上跌落。

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