采用“門”型結構，底部軌道穩(wěn)抓地面，兩側立柱撐住模板，頂部橫梁加固。分層布局，上層走行、中層操作、下層澆筑。調整時，依隧道弧度微調各節(jié)點。施工全程，緊盯結構受力點，有變形及時加固，保施工安全、結構穩(wěn)定。

廣泛用于高鐵、公路、地鐵隧道工程。山嶺隧道坡度大，它抓地力強；軟巖隧道，減震出色?？缍?2 - 10 米、長度任意的隧道皆適配。施工前，勘察地質，按需調臺車參數；過程中，監(jiān)測周邊巖體，防坍塌損壞臺車。

模板用激光切割、數控折彎，弧度；焊接經探傷檢測，無裂縫。澆筑口布局科學，出料均勻。施工時，嚴控混凝土坍落度，及時清理模板殘留；脫模后，輕拿輕放模板，延長使用壽命，保水溝電纜槽外觀光滑。

主體鋼材屈服強度高，抗沖擊、耐磨損；關鍵部位鍍鉻、鍍鋅，防銹蝕。密封件選橡膠，防水防塵。日常維護，定期補漆、潤滑；存放時選干燥場地，支墊設備，減緩老化，延長臺車服役期。

與襯砌臺車無縫銜接，襯砌完工即進場作業(yè)，省工期；跟混凝土泵車默契配合，實時澆筑。施工隊提前規(guī)劃流程，協(xié)調各設備進退場時間；現場設聯(lián)絡專員，保障信息通暢，加快施工節(jié)奏。

節(jié)能電機驅動，能耗低；廢料收集倉，回收多余混凝土。脫模劑選環(huán)保型，。施工中，定期檢測尾氣排放；設備閑置時，斷電節(jié)能。綠色臺車，助力打造生態(tài)隧道，契合環(huán)保新規(guī)。

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