市場標準與質量要求
國際上，柴油車尾氣處理液有相應的標準，如 ISO 22241 標準等，對產品的成分、純度、雜質含量等都有嚴格的規(guī)定。在國內，也有 GB 29518 - 2013《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液（AUS 32）》國家標準，要求生產企業(yè)按照標準生產，以確保產品質量的穩(wěn)定性和可靠性。合格的產品應具備高純度、低雜質、良好的穩(wěn)定性等特點，以在不同的使用環(huán)境下都能發(fā)揮佳的尾氣處理效果。

車用尿素做為柴油車輛SCR系統(tǒng)后處理裝置添加的物品，業(yè)已成為繼燃油、輪胎、潤滑油之后的第四大車用消耗品，現(xiàn)在國五、國六車輛都使用車用尿素，很多卡友采用在車用尿素加注站加滿車用尿素，再購買小桶裝以備不時之需。


車用尿素是SCR（Selective Catalytic Reduction Technology）方案的必需添加劑。 SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現(xiàn)井噴。


車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素原料和超純水。
被稱為“車用尿素國家標準”的GB 29518-2013《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS32)》由國家質檢總局和國標委于2013年5月7日發(fā)布，2013年7月1日實施！尿素水溶液(AUS32)是指工業(yè)上生產的只含有痕量（極少量）縮二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物質(如抗結塊劑)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸鹽和其他化合物。


車用尿素液生產設備由預混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、再生系統(tǒng)等組成，此運行模式為目前是國內成熟的車用尿素液生產設備，已進入大規(guī)模工業(yè)生產階段。
為了實現(xiàn)國四標準，各車企往往采用SCR技術或者EGR加DPF技術，由于EGR加DPF技術往往要比SCR耗油更多且動力不足，所以重型牽引車普遍采用SCR技術，也就是你說的需要“燒尿素”。其工作原理是通過與空氣形成尿素噴霧（實際形成氨氣）通過電控噴入排氣管中與廢氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下形成氮氣和水蒸氣，進而實現(xiàn)減排。


車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%。國內外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。

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