一般檢查判斷小型汽油發(fā)電機壓縮力的簡單方法就是慢慢拉機油機。如果感覺很放松,沒有壓縮力,則取下火花塞,通過火花塞的安裝孔向氣缸內(nèi)注入少量機油,然后再次拉動機油發(fā)動機。如果壓縮力增加,基本可以判斷是氣缸和活塞環(huán)磨損,導致配合間隙過大。如果噴油后壓縮力變化不明顯,則可以判斷是其他部位漏油或壓縮比降低,需要進一步拆卸檢查排除。
柴油機的“滑行”現(xiàn)象及其應急措施“滑行”或超速是發(fā)動機才有的現(xiàn)象?!盎小边^程中,柴油機轉(zhuǎn)速失控,越來越快,甚至超過很大允許轉(zhuǎn)速,并伴有一聲巨響。在嚴重的情況下,零件會損壞并報廢。 出現(xiàn)“滑行”現(xiàn)象時,應采取緊急措施。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定程度時,就會發(fā)生故障。制止超速的緊急措施包括: (1)快速將加速踏板縮回到駐車位置。 (2)如果有減速器,迅速將減壓手柄拉至停油位置(或減壓位置)。 (3)及時掛入位,踩下制動踏板,慢慢抬起離合器,停止發(fā)動機。 (4)迅速斷開高壓油管,停止供油。 (5)迅速用衣服包裹空氣濾清器,使發(fā)動機停止呼吸。
如果高速運轉(zhuǎn)的柴油機突然熄火,由于油泵停止運轉(zhuǎn),廢氣渦輪增壓器中的油會立即停止循環(huán),但渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),容易因斷油而與其軸承一起被燒死。此外,帶負荷運行的柴油機排氣歧管的溫度非常高。如果發(fā)動機突然停止運轉(zhuǎn),這個地方的熱量就會轉(zhuǎn)移到增壓器外殼,已經(jīng)停止流動的機油就會被煮成積碳。積碳越積越多,進油口就會被堵塞,導致軸承缺油。即使進油口沒有堵塞,積碳也會加速軸承的磨損。因此,熄火前,柴油機得要逐漸降低負荷,之后怠速運轉(zhuǎn)一段適當?shù)臅r間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低,油溫下降后,再熄火停機。熄火后,增壓器的轉(zhuǎn)子軸會持續(xù)怠速運轉(zhuǎn)一定時間,有時會聽到輕微的“嗡嗡”聲。
發(fā)電機排量的輸出主要是燃油在缸內(nèi)點燃,燃油按照噴嘴噴出。這種焦炭沉積在噴嘴上。隨著沉積的增加,噴嘴的噴射量會受到損害。噴嘴點火提前時間不允許,汽油發(fā)電機氣缸噴出的燃油量不均勻。操作過程不穩(wěn)定。因此,及時燃油系統(tǒng)和拆卸發(fā)電機組的過濾器部分可以提供順利的燃料供應,乙炔氣分配系統(tǒng)的點火是均勻的。使用準時汽油發(fā)電車的油箱后,一些礦物質(zhì)或沉淀物會沉淀在底箱中。如果習慣性的話,會傷害齒輪泵和汽油泵頭的一切正常工作,導致出油時間被禁止,出油不均勻,天然物質(zhì)霧化不良等。導致精煉油量增加。
柴油發(fā)電機組功率下降的主要原因如下: 1.空氣過濾器不干凈; 2.排氣管堵塞; 3.供油提前角過大或過??; 4.活塞和氣缸套變形; 5.燃油系統(tǒng)故障,冷卻和潤滑系統(tǒng)故障; 6.氣缸蓋組故障;由于上述故障,柴油發(fā)電機功率不足。
汽油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的區(qū)別:汽油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)功能不同,價格也不同。比如有的機組控制系統(tǒng)只有一般功能,顯示電流、電壓、頻率;部分機組控制系統(tǒng)具有自動保護功能,對發(fā)電機組的水溫、油壓、轉(zhuǎn)速、電流進行保護;部分機組控制系統(tǒng)配有自動:自動啟停功能;除了自動啟動和停止功能,還有一些發(fā)電機組。
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