液力變矩器

GA8HP自動(dòng)變速器上的液力變矩器同樣帶有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪，但是三管路變矩器是一種針對(duì)功率優(yōu)化的新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，變矩器鎖止離合器通過(guò)一個(gè)立的液壓油管路來(lái)控制。即使變矩器鎖止離合器接合時(shí)，液壓油也能佳地通過(guò)液力變矩器并進(jìn)行冷卻。在所有行駛情況下都能更好地控制變矩器鎖止離合器，如圖2所示。

1-泵輪；2-導(dǎo)輪；3-液力變矩器鎖止離合器；4-扭轉(zhuǎn)減振器； 5-渦輪。

圖2 液力變矩器

管路1用于液壓油供給，管路2用于液壓油回流，管路3則為變矩器鎖止離合器提供壓力油。為了將發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)與變速器隔開(kāi)，將壓力變矩器與現(xiàn)有減振系統(tǒng)組合在一起。

1.渦輪扭轉(zhuǎn)減振器

渦輪扭轉(zhuǎn)減振器是一種經(jīng)典的扭轉(zhuǎn)減振器，其發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)可以通過(guò)變矩器鎖止離合器與液力變矩器的渦輪以固定方式連接。因此提高了初級(jí)側(cè)的飛輪質(zhì)量，從而明顯改善了減振特性，如圖3所示。

1-環(huán)形彈簧套件；2-變矩器鎖止離合器活塞；3-變矩器殼體；4-渦輪；5-泵輪；6-導(dǎo)輪；7-輸入軸。

圖3 渦輪扭轉(zhuǎn)減振器

變矩器鎖止離合器分離時(shí)，即處于變矩器運(yùn)行模式時(shí)，來(lái)自渦輪的動(dòng)力不像通常那樣傳輸?shù)阶兯倨鬏斎胼S上。渦輪將動(dòng)力傳輸?shù)脚まD(zhuǎn)減振器的初級(jí)側(cè)。渦輪扭轉(zhuǎn)減振器的次級(jí)側(cè)與變速器輸入軸連接在一起。因?yàn)橐毫ψ兙仄鞑粋鬏斦駝?dòng)，所以扭矩減振器不必承擔(dān)減振功能。在這種情況下其工作方式與一個(gè)剛性傳動(dòng)元件非常相似。

變矩器鎖止離合器接合時(shí)，動(dòng)力直接從離合器傳輸?shù)綔u輪扭轉(zhuǎn)減振器的初級(jí)側(cè)。由于此時(shí)與變矩器渦輪之間為剛性連接，因此提高了初級(jí)側(cè)的飛輪質(zhì)量。動(dòng)力通過(guò)渦輪扭轉(zhuǎn)減振器傳輸?shù)阶兯倨鬏斎胼S上。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)可以非常有效地過(guò)濾掉。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)可以在不降低舒適性的情況下，使變矩器鎖止離合器的接合時(shí)間明顯提前。這樣可以使變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接更直接，從而提高動(dòng)力性且降低了耗油量和尾氣排放。

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