液力變矩器以ATF（自動變速器油）作為介質把來自發(fā)動機的轉矩倍增后傳給自動變速箱（行星齒輪機構）。液力變距器由泵葉輪、渦輪、單向離合器和定子，以及將所有這些部件包含車內的變距器外殼組成。變距器內裝有由油泵提供的ATF。發(fā)動機轉動和泵葉輪轉動，迫使該液體的強有力的液流從泵葉輪流出，使渦輪轉動。

泵葉輪

泵葉輪與變距器外殼構成一整體，并通過傳動板連接至曲軸。很多曲線型的葉片安裝在泵葉輪內側。一個導環(huán)安裝在葉片的內邊緣，位平穩(wěn)的液流提供通道。

渦輪

很多葉片安裝在渦輪上，如同泵葉輪那樣。這些葉片的曲率方向與泵葉輪葉片的相反。渦輪安裝在傳動橋輸入軸上，使渦輪內的葉片與泵葉輪葉片相對，在兩者之間由一很小的間隙。

定子

定子位于泵葉輪和渦輪之間。通過定子軸上的單向離合器安裝，固定在傳動橋外殼上。

定子運轉：從渦輪返回到泵葉輪的液流阻礙泵葉輪的轉動。因此，定子改變液流的方向以使其沖擊泵葉輪的背面，給予泵葉輪一個附加“助力”，從而增加扭矩。

單向離合器的運轉：單向離合器使定子以與發(fā)動機曲軸相同的方向轉動。但是，如果定子開始以反方向轉動，單向離合器將鎖定定子防止其轉動。

液力變矩器原理

扭矩的傳遞：當泵葉輪轉速增加時，離心力使液體從泵葉輪中心向外流動。當泵葉輪轉速持續(xù)增加時，迫使液體遠離泵葉輪。液體沖擊渦輪的葉片，使渦輪開始以與泵葉輪相同的方向旋轉。液體沿著渦輪的葉片向內流動。在到達渦輪內部時，渦輪的曲線形內表面使液體改變方向流向泵葉輪，這一周期又開始。扭矩的傳遞利用通過泵葉輪和渦輪的液體循環(huán)實現(xiàn)。

扭矩的倍增：液力變矩器的扭矩的倍增是通過利用定子葉片使流經渦輪但仍有能量的液體返回到泵葉輪來實現(xiàn)的。也就是說，發(fā)動機產生的扭矩使泵葉輪旋轉，并增加了從渦輪返回的液體的扭矩。即泵葉輪使傳遞到渦輪的原輸入轉矩倍增。

液力變矩器的性能：扭矩比和傳遞效率

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