8AT變速箱是目前豪華車上比較常見的，這其中采埃孚8AT尤為，因為采埃孚曾經(jīng)研究表明，8AT傳動效率比6AT提高15%，平順性好，而10AT只能再提升1%左右，但其結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本高，所以8AT為目前均衡的變速箱。搭載8AT的有寶馬幾乎全系，奧迪車型，部分車，甚至勞斯萊斯賓利此類超豪華車型。

9AT變速箱平順性毋庸置疑，搭載的為人熟知的就是奔馳和通用，都是自家研發(fā)，通用的特點為在原有6AT上增加檔位，大小卻相差無幾，可以放到現(xiàn)有車型中，而奔馳的9AT特點為縱置，體積雖然大點，不過其余更方面的表現(xiàn)都相當出色。

10AT變速箱是目前被應(yīng)用在乘用車上的檔位多的變速箱，特點是可以獲得更好的平順性和經(jīng)濟性，目前有應(yīng)用的是本田、福特和通用共同研發(fā)的變速箱，而已應(yīng)用的有海外版十代雅閣，福特Mustang和F-150，根據(jù)反響，效果比較好。

雙離合變速箱

工作原理：

雙離合變速箱顧名思義，內(nèi)部通過兩套離合器來工作，一個離合器聯(lián)動某一檔位齒輪后，另一套已經(jīng)在下一檔位準備好，例如離合器1負責135檔，那么離合器2就負責246檔，換擋間隙小，提升順滑度。

雙離合變速箱目前比較常見的有6-8速雙離合，而各款變速箱的表現(xiàn)是比較不穩(wěn)定的，同時兼顧了自動變速箱的優(yōu)點及缺點。

現(xiàn)在6速變速箱大部分都是中低端自主品牌及合資車型，比亞迪、福特，奇瑞等在旗下的車型都大量搭載，不過效果方面一般，試過的早期福特和奇瑞的變速箱在低速都有嚴重的撞檔頓挫，還是需要優(yōu)化。

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