車體防護(hù)蠟海運(yùn)表面防護(hù)蠟主要用于卡車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、鏟雪車等貯存運(yùn)輸過程中的膜保護(hù)，特別是海運(yùn)出口時(shí)甲板或船艙環(huán)境下的涂膜防銹。包裝：20kg/桶或定制規(guī)格



防護(hù)蠟旨在防止車輛、工程設(shè)備油漆涂裝面在貯放、運(yùn)輸過程中因沙塵鐵粉、化學(xué)煙霧、太陽光線、雨水、海水和海上濕氣引起鼓泡、變色、銹蝕等現(xiàn)象而損害商品價(jià)值，【注意事項(xiàng)】操作時(shí)佩戴勞保用品、防護(hù)眼鏡、耐油橡膠手套、穿防護(hù)服等。工作現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙、進(jìn)食和飲水。


防銹蠟的作用和使用方法 防銹蠟在車輛運(yùn)輸中起到重要作用，不僅能提高車輛的耐腐蝕性，還能降低海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。使用方法包括： 高溫件?：如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣筒、增壓器、消音器等，噴涂高溫漆，漆膜厚度≥40μm（干膜）? ?結(jié)合部?：如變速箱結(jié)合部、傳動(dòng)軸兩端、板簧、騎馬螺栓和接頭等，涂抹鋰基脂? ?整體噴涂?：底盤整體噴涂防銹蠟（特制），蠟?zāi)ず穸取?00μm（濕膜）?

汽車出口增長(zhǎng)的新挑戰(zhàn)：底盤件防護(hù)的多樣化需求與應(yīng)對(duì)策略
隨著2023年我國汽車出口量激增至491萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)9%，成功登頂全球汽車出口，并日本，這一顯著成就背后，也暴露出新的挑戰(zhàn)。尤其是卡車與客車等底盤件的防護(hù)問題，隨著出口量的劇增而日益凸顯，多樣化的防護(hù)需求成為行業(yè)新的關(guān)注焦點(diǎn)。
多家汽車主機(jī)廠，發(fā)現(xiàn)隨著出口量的快速增長(zhǎng)，底盤件涂裝面臨一系列挑戰(zhàn)。主要問題集中在乘用車出口的底盤防腐材料與工藝的選擇上，以及2023年我國卡車和工程機(jī)械企業(yè)出口量占比高達(dá)50%左右的現(xiàn)狀下，底盤防腐與漆面保護(hù)成為核心任務(wù)。
針對(duì)商用車車架的涂層工藝，我們進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析。傳統(tǒng)工藝包括車架總成的前處理、陰極電泳以及烘干等步驟，雖然簡(jiǎn)單且投資運(yùn)行費(fèi)用較低，但耐老化和漆膜保護(hù)覆蓋面存在局限。

新工藝方面，我們探討了多種方案。其中，縱梁噴粉與橫梁散件電泳結(jié)合的方法能有效解決多層梁夾縫的早期銹蝕問題，且噴粉一次成膜厚度可達(dá)到60-120μm，涂料回收利用率高達(dá)95%以上，同時(shí)具有的抗劃傷性和防腐性能。然而，該工藝在合梁、鉚接裝配時(shí)可能存在磕碰劃傷部位需補(bǔ)漆的問題，以及縱梁裝配時(shí)面漆較厚可能導(dǎo)致的螺栓松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，縱梁與其他散件之間可能存在涂層外觀有色差及防腐水平不一致的情況。
在復(fù)雜道路環(huán)境中，汽車和工程機(jī)械可能會(huì)遭遇濕滑顛簸路段、山路以及沙石路等復(fù)雜路段，這些路段的特殊環(huán)境對(duì)漆面和底盤提出了更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。因此，如何有效地進(jìn)行零部件和底盤的表面防護(hù)，成為了各家廠家面對(duì)的重要課題。

為了提升中國出口汽車和工程機(jī)械的海運(yùn)腐蝕風(fēng)險(xiǎn)管控能力，汽車零部件表面技術(shù)大會(huì)將聚焦于金屬件、底盤件等關(guān)鍵部件的表面工藝與材料模塊進(jìn)行深入探討。我們期待與眾多涂裝行業(yè)同仁共同交流、學(xué)習(xí)的技術(shù)和材料解決方案，以應(yīng)對(duì)汽車出口運(yùn)輸中的漆面與底盤防護(hù)挑戰(zhàn)。