負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計算機控制電動缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數(shù)值有變化時，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規(guī)定的試驗力值時，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時，測量殘余伸長量δ0。按下列公式計算負載效率和行程效率值：

技術(shù)規(guī)格及要求
1.設(shè)備功能：
選換擋軟軸總成檢測設(shè)備，滿足，實現(xiàn)操縱拉索的行程效率試驗，負載效率試驗，并繪制相應(yīng)的性能曲線，對檢測結(jié)果進行產(chǎn)品合格與否判斷。并對相關(guān)的檢測結(jié)果進行統(tǒng)計、分析、保存和打印。
2.標準依據(jù)：
滿足QC／T29101- 92 《汽車用操縱拉索總成》、Q/JQ 1715-2015《選換擋軟軸通用技術(shù)條件》的相關(guān)要求。
3.檢測項目
選換擋軟軸總成的負載效率.行程效率.自由間隙.空載阻力。
4.選擋拉絲試驗臺技術(shù)參數(shù)要求：
?負載力調(diào)整范圍 0-3000N，測量精度：±0.5%FS
?輸入力范圍：0-5000N，測量精度：±0.5%FS
?滑行阻力范圍：0-20N，測量精度：±0.5%FS
?位移測量范圍:0-100mm，精度：±0.2%FS，分辨率 0.05mm
?芯線測試范圍：1 mm~5mm
5.試驗功能要求：
1）負載效率試驗和行程效率試驗
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計算機控制電動缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數(shù)值有變化時，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規(guī)定的試驗力值時，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時，測量殘余伸長量δ 0 。
2）安裝夾具部分
試驗臺可完成各種類型車型的選換擋拉絲總成試驗，只需更換夾具和過渡接頭即可。試驗臺的動能儲備和加載能力完全滿足目前拉索的設(shè)計要求。

汽車駐車制動用拉索總成性能要求及臺架試驗方法
1 范圍
本標準規(guī)定了汽車駐車制動用拉索總成的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、性能要求、試驗相關(guān)要求、試驗 方法。
本標準適用于各類汽車駐車制動用拉索總成(以下簡稱“拉索總成”)。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 5620 道路車輛 汽車和掛車 制動名詞術(shù)語及其定義 GB/T 10125－2012 人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗
GB/T 15089 機動車輛及掛車分類
3 術(shù)語和定義
GB/T 5620界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
芯線 core wire
由鋼索或鋼絲等介質(zhì)制成，用于傳遞力和位移的主要介質(zhì)，參見圖1。
5 性能要求
5.1 行程效率和負載效率
按7.1試驗，樣件的行程效率和負載效率應(yīng)滿足如下要求：
a) 按實車布置形式進行試驗時，其常溫、低溫及高溫行程效率和負載效率由供需雙方商定； b) 按模擬布置形式進行試驗時，其行程效率和負載效率應(yīng)滿足表 2 要求。
表2 行程效率和負載效率要求（模擬布置形式）

空行程的測試
軟軸的布置參照附圖1，軟軸套管接頭固定在支架上，軟軸套管緊固在試驗工裝的圓盤上，彎曲半徑250、彎曲弧度180°，芯線接頭固定在有固定轉(zhuǎn)軸中心、長80mm的擺臂上，芯線接頭與擺臂垂直，主被動端測力計施加在擺臂上，位置由試驗方確定，被動端擺臂固定，被動端芯線接頭不得有軸向移動。對主動端拉桿施加推（或拉）的負荷（計算到芯線處負荷為10N），此時主動端位移清零，然后拉動（或推動）拉桿至芯線處負荷為-10N，記下主動端的位移，重復5次，求平均值，即為軟軸的空行程。
一、功能簡述
試驗臺按照相關(guān)行業(yè)標準設(shè)計，實現(xiàn)操縱拉索的性能測試，可對檔位拉線進行在線試驗，試驗臺配兩工位性能測試機構(gòu)（拉索空載阻力.拉索插拔力.球銷插入后間隙，）并繪制相應(yīng)的性能曲線，對檢測結(jié)果進行產(chǎn)品合格與否判斷。并對相關(guān)的檢測結(jié)果進行統(tǒng)計、分析、保存和打印。
該試驗臺是采用計算機自動控制的檢測設(shè)備，能對試件試驗項目進行選擇性檢測，可實現(xiàn)多類型產(chǎn)品安裝方式如模擬實車走向。

驅(qū)動裝置主要由電動缸、力傳感器、位移傳感器及機構(gòu)夾具等組成，對各種拉索樣件的全行程到達時有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅(qū)動裝置的驅(qū)動速度在1～200mm/S范圍內(nèi)可調(diào)，設(shè)定速度與實際速度的相對誤差不超過±1％；驅(qū)動裝置的大輸出力為10000N，驅(qū)動的行程性能在0～150mm范圍，工作行程在額定范圍內(nèi)可以任意調(diào)節(jié)；設(shè)定行程與實際行程的誤差不超過±0.1mm。
可調(diào)負載機構(gòu):
檢測拉索形成推拉負載效率時，方便負載即拉和推二種狀態(tài)更準確控制拉脫力與形程，固此工位采購可調(diào)雙方向負載機構(gòu)。負載的大小可根據(jù)要求進行調(diào)整更換，負載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態(tài)，采用彈簧來施加載荷。