甲板運(yùn)輸海運(yùn)出口時(shí)，海水具有較強(qiáng)的腐蝕性。 海水是一種復(fù)雜的電解質(zhì)溶液，含有多種鹽類和溶解氣體，如氯化鈉、氯化鎂、硫酸鹽、溶解氧等。這些成分使得海水具有良好的導(dǎo)電性，能夠加速電化學(xué)腐蝕過程。 在甲板運(yùn)輸中，海水濺到貨物、設(shè)備或船體結(jié)構(gòu)表面，如果防護(hù)不當(dāng)，會(huì)引發(fā)以下幾種腐蝕形式： 1. 全面腐蝕：金屬表面均勻地發(fā)生腐蝕，導(dǎo)致金屬變薄。 2. 點(diǎn)蝕：在金屬表面形成局部的小坑狀腐蝕，可能導(dǎo)致穿孔。 3. 縫隙腐蝕：在結(jié)構(gòu)的縫隙、連接處等狹小空間內(nèi)發(fā)生的腐蝕。
為了減輕海水的腐蝕性影響，通常會(huì)采取一系列防護(hù)措施，如使用濟(jì)南競(jìng)宇新材料技術(shù)有限公司生產(chǎn)的底盤防腐防護(hù)蠟?zāi)透g材料、涂層保護(hù)，防海水腐蝕、提高車輛、設(shè)備產(chǎn)品附加值。

甲板運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間會(huì)受到多種因素的影響，包括運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)輸方式（如海運(yùn)、河運(yùn)等）、天氣條件、船舶的速度、沿途的停靠和裝卸安排等。 如果是較短距離的內(nèi)河甲板運(yùn)輸，可能在數(shù)小時(shí)到數(shù)天之間。 對(duì)于長(zhǎng)途的海運(yùn)甲板運(yùn)輸，時(shí)間可能從數(shù)天到數(shù)周，甚至更長(zhǎng)。例如，跨越大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸可能需要數(shù)周時(shí)間。 要確定具體的運(yùn)輸時(shí)間，需要綜合考慮上述各種因素，并參考相關(guān)的運(yùn)輸計(jì)劃和航線安排。
濟(jì)南競(jìng)宇新材料技術(shù)有限公司生產(chǎn)油性防護(hù)蠟、水性防護(hù)蠟、底盤防護(hù)蠟、內(nèi)腔防護(hù)蠟、表面防護(hù)蠟、防護(hù)蠟，聯(lián)系銷售經(jīng)理提供參數(shù)指標(biāo)；

車體表面防銹蠟整車正常噴涂應(yīng)反復(fù)兩次,不要留有未噴涂的死角；底盤部件的折疊層、凸緣和裂縫需要進(jìn)行嚴(yán)格噴涂；噴涂一定要均勻；底盤標(biāo)準(zhǔn)件部分在噴涂防護(hù)蠟后，好再抹一遍黃油加強(qiáng)防護(hù)；存放于甲板位置的話，需要噴涂底盤；
三、防護(hù)蠟噴涂時(shí)間間隔為5-10分鐘,干膜厚度達(dá)50微米以上防護(hù)效果好，產(chǎn)品經(jīng)噴涂，防護(hù)蠟在4h左右會(huì)自然風(fēng)干成膜，具體干燥時(shí)間由溫度、濕度、風(fēng)速等多種因素決定；根據(jù)海運(yùn)環(huán)境、運(yùn)輸時(shí)間、存放位置（船艙或甲板）調(diào)整噴涂次數(shù)及蠟?zāi)ず穸龋?br />