制動(dòng)踏板壽命耐久試驗(yàn)

汽車制動(dòng)踏板操作分為:緩慢制動(dòng)(即預(yù)見(jiàn)性制動(dòng))、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)。一般情況下，緩慢制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火和有利于重新變換車速。

1.緩慢制動(dòng)。踏下離合器踏板，同時(shí)放松油門踏板，將變速桿推至低速擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動(dòng)踏板上，根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離，逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車。

2.緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)又分為中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)和高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng):雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時(shí)踏下制動(dòng)踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng):因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，在車輪抱死前.再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。車輪抱死后，前輪轉(zhuǎn)向即失去控制，車身易側(cè)滑。緊急制動(dòng)需要掌握的要點(diǎn)是:因制動(dòng)抱死后轉(zhuǎn)向失去控制，在制動(dòng)時(shí)汽車的慣性行進(jìn)到距障礙物很近時(shí)，可根據(jù)車速看能否停住車，能停住車時(shí)則盡量使車輛停止，停不住時(shí)則需繞行。繞行時(shí)應(yīng)放松制動(dòng)踏板，使轉(zhuǎn)向盤起到控制作用，繞過(guò)障礙物后再踏下制動(dòng)踏板。緊急制動(dòng)時(shí)車輛易產(chǎn)生側(cè)滑，側(cè)滑時(shí)應(yīng)稍微放松制動(dòng)踏板以調(diào)正車身。

3.聯(lián)合制動(dòng)。變速桿在擋內(nèi)放松油門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽阻降低車速，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板使車輪制動(dòng)，這種靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻和車輪制動(dòng)器制動(dòng)來(lái)減速的方法稱為聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需減速時(shí)運(yùn)用較多，應(yīng)掌握的是:當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低一擋位，否則將會(huì)加速損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。

4.間歇性制動(dòng)。間歇性制動(dòng)是斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。在山區(qū)行車時(shí)由于長(zhǎng)期下坡，制動(dòng)系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動(dòng)性能降低，為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過(guò)高，駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法。另外，氣制動(dòng)裝置因進(jìn)氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動(dòng)。

裝配ABS車輛的緊急制動(dòng)裝配ABS(電子防抱死制動(dòng)裝置)的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，禁止使用間歇性制動(dòng)，否則ABS將無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用(如圖)。

汽車踏板耐久試驗(yàn)臺(tái) 三工位

四、檢測(cè)項(xiàng)目：
    1、各類踏板總成的縱向位移、側(cè)向位移、剛度。
    2、各類踏板的強(qiáng)度、抗扭性能試驗(yàn)。
    3、各類踏板的耐高溫、耐低溫性能。
    4、離合踏板耐久性試驗(yàn)。
    5、加速踏板耐久性試驗(yàn)。
    6、制動(dòng)踏板耐久性試驗(yàn)。

五、試驗(yàn)對(duì)象：
    各類制動(dòng)踏板、離合踏板、油門踏板