技術(shù)規(guī)格及要求

選換擋軟軸總成檢測設(shè)備，滿足，實(shí)現(xiàn)操縱拉索的行程效率試驗(yàn)，負(fù)載效率試驗(yàn)，并繪制相應(yīng)的性能曲線，對檢測結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷。并對相關(guān)的檢測結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、保存和打印。 

2.標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：
滿足QC／T29101- 92 《汽車用操縱拉索總成》、Q/JQ 1715-2015《選換擋軟軸通用技術(shù)條件》的相關(guān)要求。
3.檢測項(xiàng)目
選換擋軟軸總成的負(fù)載效率.行程效率.自由間隙.空載阻力。

 4.選擋拉絲試驗(yàn)臺技術(shù)參數(shù)要求： 

?負(fù)載力調(diào)整范圍 0-3000N，測量精度：±0.5%FS

 ?輸入力范圍：0-5000N，測量精度：±0.5%FS 

?滑行阻力范圍：0-20N，測量精度：±0.5%FS 

?位移測量范圍:0-100mm，精度：±0.2%FS，分辨率 0.05mm 

?芯線測試范圍：1 mm~5mm
5.試驗(yàn)功能要求：

 1）負(fù)載效率試驗(yàn)和行程效率試驗(yàn)
將拉索總成安裝在臺架上。

拉索的一端（A端）通過力傳感器和負(fù)載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計(jì)算機(jī)控制電動缸緩慢加載拉伸，當(dāng)力傳感器的數(shù)值有變化時(shí)，計(jì)算機(jī)高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規(guī)定的試驗(yàn)力值時(shí)，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復(fù)，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測量殘余伸長量δ 0 。

 2）安裝夾具部分
試驗(yàn)臺可完成各種類型車型的選換擋拉絲總成試驗(yàn)，只需更換夾具和過渡接頭即可。試驗(yàn)臺的動能儲備和加載能力完全滿足目前拉索的設(shè)計(jì)要求。 

科技名詞定義：拉索是有外保護(hù)的鐵索，廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、船舶、飛機(jī)等的剎車、油門、換擋等。英文名稱：cable。 

名稱：汽車?yán)鞣謷鞕n拉索，離合拉索，剎車?yán)鞫x：用于拉動改變變速器檔位，離合器，剎車的鋼絲繩索。 [1] 代理拉桿操縱改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力，貨或者門鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝在發(fā)動機(jī)化油器，燃油泵，節(jié)氣門，變速器，離合器，輪轂上。

 汽車?yán)髟囼?yàn)臺主要用于各種汽車操縱拉索接頭脫落抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。 型號 sy-csls100 試驗(yàn)拉力調(diào)節(jié)范圍 0～100kgf 加載速度調(diào)節(jié)范圍 0～1500mm/min 測試時(shí)間調(diào)節(jié)范圍 0～120s 夾緊裝置 汽缸自動夾緊 材料 不銹鋼 加載方式 標(biāo)準(zhǔn)砝碼加載，拉力、更換方便 開關(guān)方式 自動/手動 模具通用性 一模具可檢測多種產(chǎn)品 外型尺寸 1350 ×500× 1400mm

汽車駐車制動用拉索總成性能要求及臺架試驗(yàn)方法
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車駐車制動用拉索總成的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、性能要求、試驗(yàn)相關(guān)要求、試驗(yàn) 方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車駐車制動用拉索總成(以下簡稱“拉索總成”)。

 2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是的。

凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文 件。

凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 5620 道路車輛 汽車和掛車 制動名詞術(shù)語及其定義 GB/T 10125－2012 人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)
GB/T 15089 機(jī)動車輛及掛車分類

 3 術(shù)語和定義
GB/T 5620界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。 

3.1
芯線 core wire
由鋼索或鋼絲等介質(zhì)制成，用于傳遞力和位移的主要介質(zhì)，參見圖1。 

5 性能要求
5.1 行程效率和負(fù)載效率
按7.1試驗(yàn)，樣件的行程效率和負(fù)載效率應(yīng)滿足如下要求：
a) 按實(shí)車布置形式進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其常溫、低溫及高溫行程效率和負(fù)載效率由供需雙方商定； 

b) 按模擬布置形式進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其行程效率和負(fù)載效率應(yīng)滿足表 2 要求。 

表2 行程效率和負(fù)載效率要求（模擬布置形式）
負(fù)載效率試驗(yàn)和行程效率試驗(yàn)
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負(fù)載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計(jì)算機(jī)控制電動缸緩慢加載拉伸，當(dāng)力傳感器的數(shù)值有變化時(shí)，計(jì)算機(jī)高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規(guī)定的試驗(yàn)力值時(shí)，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復(fù)，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測量殘余伸長量δ0。按下列公式計(jì)算負(fù)載效率和行程效率值：