壓縮機冷卻效果不好

系統(tǒng)氟這么少，壓縮機工作時溫度十分高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，假如氟這么少，系統(tǒng)流量便小，絕不能滿足蒸發(fā)器的負荷，導致吸氣過熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大大下降，這樣長時間運行即可導致壓縮機熱保護。

曲軸箱內(nèi)壓力升高

1、活塞環(huán)密封不嚴，從而導致高壓向低壓串氣。應更換新的活塞密封環(huán)。

2、排氣閥片關閉不嚴，造成曲軸箱內(nèi)壓力升高。應檢查排氣閥片座的密封性，如果密封不嚴，應及時更換新的閥片。

3、缸套與機座的密封性變差。應將缸套拆下，把接合處清理干凈并密封好，重新裝配好即可。

4、曲軸箱內(nèi)進入過多冷媒，蒸發(fā)后導致壓力升高。只要將曲軸箱內(nèi)過多的冷媒抽空即可。

壓縮機吸氣壓力比正常蒸發(fā)壓力低

1、供液閥開啟太小，可導致供液不足，因此，蒸發(fā)壓力就會下降。對此，只要將供液閥開啟到適當程度即可。

2、吸氣管路中的閥門未全開或是閥芯脫落。若是前者，應將閥門全部打開；若是閥芯脫落，應將閥芯重新安裝上即可。

3、系統(tǒng)中冷媒缺少，即使開大壓力閥，蒸發(fā)壓力仍然偏低。此時，應根據(jù)實際情況補充適量的冷媒。

4、回氣管道細，或是回氣管路中有“液囊”現(xiàn)象。若是管徑太細，應重新更換合適的回氣管；若是存在“液囊”現(xiàn)象，則應將回氣管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。

噴液冷卻系統(tǒng)作用： 降低排氣溫度，防止冷凍油發(fā)生碳化，壓縮機正常潤滑。 原理：根據(jù)排氣溫度傳感器（PTC)的阻值的變化，給出模塊信號，模塊根據(jù)排氣溫度傳感器的信號，給電子膨脹 開或關閉，向壓縮機吸氣腔噴液，降低排氣溫度。在低溫系統(tǒng)中與附加風機共同使用。 附件：精過濾器、視鏡。接管尺寸為10mm，制冷劑引出部位：由儲液器或水冷冷凝器后邊干燥過濾器的出口供液

水冷缸蓋： 作用：降低排氣溫度，作用與附加風機相同。在陸地使用，采用淡水缸蓋。在遠洋輪船上使用，采用防海水缸蓋 使用方法：在冷卻水進入缸蓋的管路需加水電磁閥，電磁閥隨壓縮機運行而開啟，壓縮機停止而關閉。 連桿

活塞壓縮機能量 調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)只適用于單級制冷壓縮機在50％、75％、100％調(diào)節(jié)。 使用方法：根據(jù)制冷系統(tǒng)的吸氣壓力或溫度，控制壓縮機汽缸蓋上的電磁閥打開或關閉。電磁閥通電為卸載， 載。 6）：卸載啟動目的： 壓縮機無負載啟動，降低啟動電流。一般情況下，采用分線圈啟動就不采用卸載啟動。

連桿 使用方法：使用卸載啟動裝置在排氣管路上需加單向閥和排氣溫保護裝置。加裝單向閥的主要目的是防止壓縮機 制冷劑倒流回壓縮機。 排氣溫度傳感器的作用：防止在壓縮機啟動時，卸載啟動發(fā)生故障時，導致壓縮機排氣溫度過高而停止壓縮機運

壓縮機電機的保護裝置 電機過載保護，防止壓縮機過載或過熱，電機內(nèi)置PTC熱敏電阻。 L、N為電源，11、14接控制回路。12為報警指 控制回路一般為220v、單相、50HZ，活塞壓縮機不存在正反轉(zhuǎn)問題。

油壓安全保護裝置 對于電子式油壓開關：棕色和黑色為電源接線，紅色和桔黃為控制回路。 對于機械式油壓開關：L、M為控制，T2、0/220為電源。 作用：監(jiān)測油泵進出口壓差，保障壓縮機潤滑，保護壓差小于設定值延時保護。 單級壓縮機油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－吸氣壓力雙級壓縮機油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－中間壓力 活塞制冷壓縮機故障分析 1：油壓安全控制器保護的原因及處理方法 a:冷凍油太臟，油過濾器堵塞。處理方法：清洗油過濾器，更換冷 制冷系統(tǒng)蒸發(fā)不好，有制冷劑進入曲軸箱。將冷凍油帶入系統(tǒng)，導致油壓過低。處理方法：關小冷凝器出口的供 力膨脹閥（增大系統(tǒng)的過熱度）。

壓縮機油泵發(fā)生故障。 處理方法：更換壓縮機油泵。 2、壓縮機吸氣過濾器損壞的原因在壓縮機運行過程中，偶爾出現(xiàn)壓縮機吸氣過濾器變形前移，與電機轉(zhuǎn)子相碰 鋁沫污染冷凍油，造成壓縮機無法運轉(zhuǎn)。