如412F柴油機(jī)應(yīng)使用35瓦發(fā)電機(jī)，卻使用5瓦發(fā)電機(jī)，浪費(fèi)了功率；ZL5裝載機(jī)使用QD274型啟動(dòng)機(jī)，卻使用了QD5型啟動(dòng)機(jī)，因功率不足，柴油機(jī)起動(dòng)困難；列增壓和非增壓柴油機(jī)的活塞、氣門、搖臂等不通用，卻常出現(xiàn)混用現(xiàn)象，使柴油機(jī)起動(dòng)困難、功率降低，甚至釀成嚴(yán)重的機(jī)件損壞事故。35ZD型增壓柴油機(jī)，由于錯(cuò)用了非增壓型柴油機(jī)活塞，裝配后柴油機(jī)起動(dòng)不著火，更換原型號活塞（增壓型）后，柴油機(jī)順利起動(dòng)；不同型號的柴油機(jī)高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導(dǎo)致噴油量及供油提前角發(fā)生變化；用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，質(zhì)量無法，長期使用是絕不允許的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年向大氣釋放碳?xì)浠衔锛s2萬噸，大部分是涂料涂裝所為。涂料制造對排放到大氣中有機(jī)溶劑量為涂料量的2%，涂裝過程中揮發(fā)到大氣中的有機(jī)溶劑為涂料量的5%～8%。為消除涂料涂裝對大氣的污染，重防腐涂料正向著高固體分（目前，高固體分溶劑型重防腐涂料，大部分屬型）、無溶劑、水性化方向發(fā)展。其中，高固體分和水性化是重防腐涂料研制和應(yīng)用的主調(diào)。（悉尼港大橋所用的氯化橡膠重防腐涂料，其溶劑的含量為5g/L，它的溶劑揮發(fā)到大氣中，對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染）。綜合性能的品種將更廣泛應(yīng)用綜合性能包括：防腐性能優(yōu)：附著力好，防腐性能優(yōu)，壽命長。施工性能優(yōu)：能象常規(guī)防腐涂料那樣，常溫快速固化，施工簡便，不熟練者也能操作（氯化橡膠重防腐涂料之所以能得到大量應(yīng)用，主要就是這個(gè)原因）。環(huán)保性能優(yōu)：傳統(tǒng)的溶劑型防腐涂料固含量只能達(dá)5～6%，而高固體分重防腐涂料的固體分則可高達(dá)7%～8%，甚至9%～1%，溶劑減少近一半，展示出良好的環(huán)保性能。