超負(fù)荷——超載能引起金屬疲勞、其結(jié)果是表面層斷裂。這種故障開(kāi)始于小范圍并且迅速擴(kuò)展，后遍于座圈和滾珠或滾柱的表面。在多數(shù)情況下，故障開(kāi)始于內(nèi)座圈。不同軸和變形——當(dāng)滾珠或滾柱軌道與軸承邊緣不平行時(shí)，明顯存在不同軸或者同時(shí)有徑向和軸向負(fù)載。在單排滾珠或軸承中，故障通常是保持架被敲碎或磨損。故障由變速引起，將滾珠擠進(jìn)分離的糟中。不同軸將迫使固體的保持架與內(nèi)或外座圈磨擦。硬淬——這種現(xiàn)象由座圈內(nèi)有規(guī)則的凹陷顯示出來(lái)。涂料與涂裝技術(shù)圍繞5E方向發(fā)展：（excellenceofperformanc；易施工（easeofapplication）；省資源（economics）；省能源（energysing）；低生態(tài)危害（ecology）。工程機(jī)械用涂料和涂裝也從材料、工藝、設(shè)備等方面不斷追求更高的產(chǎn)能、效率、質(zhì)量，以及更少的材料和能耗，減少直至消除三廢排放。提高工程機(jī)械用涂料的防腐蝕性和各種環(huán)境氣候條件下的適應(yīng)性，降低涂料固化溫度，降低成本，提，仍將是今后工程機(jī)械用涂料研究領(lǐng)域的主攻方向。程機(jī)械用涂料與涂裝發(fā)展歷程1.1階段涂料品種與涂層設(shè)計(jì)：酚醛、醇酸、酯等底漆；酚醛或醇酸調(diào)合漆、醇酸磁漆等面漆；涂層厚度不控制或控制不嚴(yán)格。表面處理：采用手工或動(dòng)力工具（砂輪或鋼絲輪）打磨除銹，少數(shù)企業(yè)部分采用拋丸或噴砂除銹，以及三合一（即除油、除銹、鈍化）工藝，手工擦拭。涂裝工藝與設(shè)備：以輥刷或空氣噴涂為主要施工方式，無(wú)的噴漆房和固定噴漆場(chǎng)地，在戶(hù)外或其它工藝場(chǎng)所涂裝。質(zhì)量管理：未將涂裝質(zhì)量作為重要質(zhì)量組成部分進(jìn)行控制。2第二階段涂料品種與涂層設(shè)計(jì)：、酯、改性醇酸等底漆；丙烯酸類(lèi)、醇酸類(lèi)等面漆；涂層厚度控制在8~12m。表面處理：厚鋼板采用噴砂或拋丸工藝處理，以人工操作為主。薄鋼板槽浸式除油、除銹、磷化。涂裝工藝與設(shè)備：以輥刷或空氣噴涂為主要施工方式，無(wú)的噴漆房，有的沒(méi)有固定噴漆場(chǎng)地，在戶(hù)外或其它工藝場(chǎng)所涂裝。質(zhì)量管理：有一些控制手段，但不，未配備涂裝工程師。三階段涂料品種與涂層設(shè)計(jì)：類(lèi)、聚氨酯類(lèi)等底漆；改性醇酸、聚氨酯等面漆；涂層厚度控制在8~15m。

                                                                

 

 

 

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