考慮到許多日常用品的應(yīng)用都需要軸承，延長(zhǎng)軸承壽命和提高軸承性能以減少運(yùn)行時(shí)廢物的產(chǎn)生，降低能量損耗已經(jīng)是大勢(shì)所趨。換句話說，充分利用現(xiàn)有的機(jī)械，降低其對(duì)環(huán)境的影響，恰恰是綠色環(huán)保的定義。同樣值得注意的是，軸承行業(yè)對(duì)工程師開發(fā)新設(shè)計(jì)有重要的指導(dǎo)作用。在這場(chǎng)中，軸承制造商同樣肩負(fù)重任，他們提供的教學(xué)資料確保了終端用戶對(duì)設(shè)備的正確、使用，幫助用戶和工程師了解軸承特性從而達(dá)到機(jī)械性能是綠色環(huán)保的終詮釋：讓人類對(duì)環(huán)境的影響達(dá)到化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。7年1月，廈門金旅開始在海滄客車生產(chǎn)基地建設(shè)大型客車全浸、步進(jìn)式、整車(車身+底盤車架)前處理、陰極電泳底漆生產(chǎn)線。此項(xiàng)目從開工建設(shè)到竣工投產(chǎn)一直受到廣泛關(guān)注，許多和用戶先后來到廈門金旅進(jìn)行考察與觀摩，對(duì)這一生產(chǎn)線的技術(shù)含量及金旅客車的品質(zhì)給予了高度評(píng)價(jià)。陰極電泳技術(shù)早應(yīng)用于廈門金旅生產(chǎn)的海獅及考斯特車型上，隨著28年5月8日大型客車整車陰極電泳線的成功投產(chǎn)，金旅全系列車型都采用該技術(shù)，這也使得金旅在大型客車涂裝工藝方面走在了行業(yè)前列。鄒永良等[11]研究了混合稀土對(duì)ZM5鎂合金起燃溫度的影響,發(fā)現(xiàn)加入.12%的混合稀土可使ZM5的起燃溫度從原來的654.5℃提高到82℃,起燃溫度提高約165.5℃;但當(dāng)添加混合稀土的量過高時(shí),稀土氧化速度過快,所形成氧化膜過厚,膜內(nèi)的應(yīng)力增大,導(dǎo)致膜層受到破壞,反而使鎂合金的起燃溫度降低。以上研究表明,稀土對(duì)鎂合金的阻燃具有明顯效果。稀土對(duì)鎂合金阻燃防燃的作用同BCa的作用相同,主要是形成致密的氧化物復(fù)合膜,添加量根據(jù)不同合金基體、不同合金元素而變化,阻燃效果取決于表面復(fù)合膜層阻礙反應(yīng)物質(zhì)通過的能力。置換比較法當(dāng)難以確定機(jī)床發(fā)生何種故障時(shí)，可以采用置換比較法來確定?？梢园延忻〉臋C(jī)床和正常的機(jī)床相比較，一般說來，差異之處即為該機(jī)床故障所在。當(dāng)難以確定某零部件的技術(shù)狀況是否正常時(shí)，可以用良好的零部件置換來試驗(yàn)。如果機(jī)床的工作狀況沒有明顯變化，則說明原零部件是合格的，機(jī)床故障與該零部件無關(guān)，否則就是該零部件有問題。部分停止法這種方法適用于診斷機(jī)床轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)故障。診斷時(shí)，可以斷續(xù)停止或隔離某部分、某部件的工作，以觀察故障現(xiàn)象，進(jìn)而確診故障所在。