對(duì)系統(tǒng)的油位、油質(zhì)、油溫、油壓控制報(bào)警與聯(lián)鎖要安全可靠，杜絕潤(rùn)滑事故的發(fā)生。現(xiàn)將鋼輪行走SKF軸承處油封漏油時(shí)更換油封的具體步驟分述如下：松開(kāi)振動(dòng)馬達(dá)的四顆固定螺栓，并把振動(dòng)馬達(dá)卸下(不必拆卸馬達(dá)上的膠管);松開(kāi)馬達(dá)座上的七顆固定螺栓，并把馬達(dá)座卸下;松開(kāi)支承板與行走軸承座上的八顆固定螺栓及支承板與前機(jī)架連接的螺栓，把支承板連同減震器、支架一起卸下;松開(kāi)SKF軸承擋板上的八顆固定螺栓，并把擋板卸下;尋找一塊直徑小于SKF軸承內(nèi)圈的墊板，墊在外軸承座的軸頭上;將左端蓋拆下，反面墊在墊板上，尋找七顆M12×7的螺栓，用于緊固左端蓋和行走軸承座;按對(duì)角順序依次鎖緊圖中的七顆螺栓，即可將行走軸承座及SKF軸承一并拉出，把行走軸承座翻轉(zhuǎn)放平后，即可更換型號(hào)為φ18×22×18的骨架油封。在我國(guó)眾多的中小型鋁板生產(chǎn)廠仍在廣泛地采用鋁熔化、精煉水平連鑄、鋸切加熱、熱軋粗、中、精軋退火的工藝。這是由于水平連鑄法具有連續(xù)作業(yè)、錠長(zhǎng)不限、生產(chǎn)效率較高、操作方便以及設(shè)備與基建投資較小等優(yōu)點(diǎn)。然而，筆者在有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)深入考察發(fā)現(xiàn)：這些廠在生產(chǎn)過(guò)程中熱軋坯料的表面氣泡與成本表面的黑麻點(diǎn)、起皮等缺陷都與水平連鑄方法有關(guān)。為此，圍繞氣泡、黑麻點(diǎn)形成原因進(jìn)行分析討論，并在預(yù)防措施方面提出方面提出自己一些看法。軋坯料表面氣泡成因及其預(yù)防措施1.1氣泡現(xiàn)象經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)了解，出現(xiàn)氣泡大體規(guī)律為：偶爾成批出現(xiàn)在熱軋后的坯料表面，氣泡呈鼓包形式；數(shù)量不多，大小不一；常出現(xiàn)在坯料的一個(gè)大面上。因分析以觀察分析確認(rèn)：其根本原因是由于中間包上所安裝的結(jié)晶器結(jié)構(gòu)不合理，它不利于鋁熔體結(jié)晶凝固時(shí)析出的氣體排出，使之滯留于錠坯上側(cè)近表面處所致?，F(xiàn)場(chǎng)采用的水平連鑄結(jié)晶器結(jié)構(gòu)示意如圖1。由于可見(jiàn)，結(jié)晶過(guò)程不利于析出氣體排出。

                                                                

 

 

 

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