壓縮制冷
1）螺桿式制冷機：結(jié)構(gòu)簡單、易損件少、使用壽命長、單級壓縮比高，在大中型制冷量范圍內(nèi)有取代活塞式的趨勢。
2）活塞式制冷機：技術(shù)發(fā)展比較成熟，，使用溫度范圍廣，可制成大中小型各種規(guī)格產(chǎn)品，是各種制冷機中應(yīng)用廣的機種。
3）離心式制冷機：利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使制冷劑氣體獲得動能，然后通過擴壓器提高其壓力并冷卻液化，節(jié)流而制冷。具有結(jié)構(gòu)緊湊，單機制冷量大，可進行能量調(diào)節(jié)等特點。用于空調(diào)的機器多采用R11、R12制冷劑。

吸收制冷
利用吸收劑對制冷劑的吸附作用使制冷劑蒸發(fā)而制冷。常用的有氨——水吸收式制冷機和溴化鋰——水吸收式制冷機，用熱源作為動力，消耗電力少，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，易損件少，能量調(diào)節(jié)范圍大，是一種新發(fā)展起來的制冷機品種。

制冷機容量應(yīng)該與庫房的熱負荷相匹配。這點可以通過合理的配機和利用能量調(diào)節(jié)裝置等方法達到。當(dāng)然，主要是要有比較好的冷庫安裝節(jié)能措施。如果庫房的熱負荷不變，而壓縮機的容量大時，就會使系統(tǒng)蒸發(fā)溫度降低，或使壓縮機倒霉，這是很不好調(diào)整的制冷系統(tǒng)，制冷裝置穩(wěn)定性也差。反之，如果制冷機容量減小時，由于機器未能及時吸回蒸發(fā)器內(nèi)形成的制冷劑氣體，又會使蒸發(fā)器溫度升高、庫房降溫困難。

加油
1）當(dāng)油位低于視鏡1/4時，應(yīng)及時補充潤滑油
2）將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)
3）適當(dāng)關(guān)小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調(diào)整吸氣低壓報警設(shè)置，以免因壓力過低而停車
4）當(dāng)吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進入壓縮機內(nèi)
5）當(dāng)油位超過視鏡5/6時，應(yīng)停止加油操作：先關(guān)加油閥，再打開系統(tǒng)供液閥，恢復(fù)正常

可采用高分子復(fù)合材料對制冷機管板進行防腐保護，其具有的粘著性能及抗溫、抗化學(xué)腐蝕性能，材料為固體，沒有可揮發(fā)性物質(zhì)，在封閉的環(huán)境里可以安全使用而不會收縮，特別是材料良好的隔離雙金屬腐蝕和出色的耐沖刷性能，的防腐性能，從根本上杜絕了修復(fù)部位的腐蝕滲漏，可以為部件提供一個長久的保護涂層。

以氣體為制冷劑,由壓縮機、冷凝器、回?zé)崞鳌⑴蛎洐C和冷箱等組成。經(jīng)壓縮機壓縮的氣體先在冷凝器中被冷卻，向冷卻水（或空氣）放出熱量，然后流經(jīng)回?zé)崞鞅环盗鳉怏w進一步冷卻,并進入膨脹機絕熱膨脹,壓縮氣體的壓力和溫度同時下降。氣體在膨脹機中膨脹時對外作功，成為壓縮機輸入功的一部分。同時膨脹后的氣體進入冷箱，吸取被冷卻物體的熱量，即達到制冷的目的。此后，氣體返流經(jīng)過回?zé)崞?，同壓縮氣體進行熱交換后又進入壓縮機中被壓縮。氣體制冷機都應(yīng)采用回?zé)崞鳎@不但能提高制冷機的經(jīng)濟性而且可以降低膨脹機前壓縮氣體的溫度，因而降低制冷溫度。氣體制冷機能達到的制冷溫度范圍較寬，從 0℃到低于-100℃；制冷溫度較高時其經(jīng)濟性較差,但當(dāng)制冷溫度低于-90℃時其經(jīng)濟性反而蒸氣制冷機。