控制器應平放于操作臺上，其工作環(huán)境溫度為1-4℃，相對濕度小于85%，周圍介質中不含有導電塵埃及腐蝕性氣體。檢查面板和后板上的可動部件和固定接點是否正常，抽開上蓋，檢查接插件接觸是否松動，是否有因運輸和保管不善而造成的損壞或銹蝕。實驗室反應釜控制器應可靠接地。反應釜連接好所有導線，包括電源線、控制器與高壓反應釜間的電爐線、電機線及溫度傳感器和測速器導線。將面板上電源空氣總開關合上，數(shù)顯表應有顯示。
隨著我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，環(huán)保意識的不斷增強，我國對燃料政策進行了調整，為改善大中型城市的環(huán)境污染和大氣質量，
重油裂化催化劑干燥在重油加工工藝中需要裂化催化劑將渣油和重油裂化稱為汽油、柴油等輕質燃油。重油裂化催化劑主要成分有高嶺土、氧化鋁以及分子篩等。而制備重油裂化催化劑工藝為重要的一個環(huán)節(jié)是重油裂化催化劑干燥，制備成2-6um粒徑的重油裂化催化劑顆粒。在重油裂化催化劑干燥的工藝中，目前主要是以直觀氣流干燥設備進行重油裂化催化劑干燥。而裂化催化劑干燥設備運行的過程中出現(xiàn)了熱效率較低、設備占地面積過大等缺陷。

開始鼓勵公共企事業(yè)單位燃用油品或天然氣，大大加快了燃氣蒸汽鍋爐的發(fā)展。隨之購買燃氣蒸汽鍋爐的客戶也越來越多。這不，前段時間就有客戶咨詢我們：燃氣蒸汽鍋爐運行成本、價格是多少。

燃氣蒸汽鍋爐的價格決定因素如下：
燃氣鍋爐配置決定價格;
價格決定層次和水平;
通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~1h，每小時啟動次數(shù)5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍)，接觸強度安全系數(shù)SH單對齒輪的失效概率1%,等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應滿足：PC=P2KAKSKRPN式中PC計算功率(KW);PN減速器的額定功率(KW);P2工作機功率(KW);KA使用系數(shù)，考慮使用工況的影響;KS啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響;KR可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。
合理選擇性價比;
燃氣蒸汽鍋爐的運行費用主要是燃料費用，其它的均占很小的一部分。根據(jù)用戶的實際運行現(xiàn)場表明，2噸燃氣鍋爐一小時的燃料耗量是140立方米，天然氣的平均價格是3元每立方米，2噸鍋爐一小時的燃料費用是3*140=420元。
燃氣蒸汽鍋爐的性能優(yōu)勢：
蒙乃爾合金反應釜介紹蒙乃爾合金是一種用量大、用途廣、綜合性能的耐蝕合金。其中，MONEL4合金在氟氣、、硫酸、以及它們的派生物中有極有秀的耐蝕性。同時在海水中比銅基合金更具耐蝕性。酸介質：MONEL4在濃度小于85%的硫酸中都是耐蝕的。MONEL4是可耐中為數(shù)極少的重要材料之一。水腐蝕：MONEL4合金在多數(shù)水腐蝕情況下，不僅耐蝕性，而且孔蝕、應力腐蝕等也很少發(fā)現(xiàn)，腐蝕速度小于.25mm/年。

科學，結構合理----鍋爐本體采用濕背式三回程、全波紋爐膽、螺紋煙管結構，具有良好的熱伸縮性；管板與筒體采用板邊連接結構，本體主要焊縫為對接結構，全部采用埋弧自動焊焊接。
 
自動化程度高，設備運行可靠----采用機電一體化控制設備和可編程邏輯控制器(PLC)聯(lián)合控制方式。以的可編程邏輯控制器(PLC)為控制系統(tǒng)的“處理器”。控制系統(tǒng)通過觸摸屏進行操作，使鍋爐自動化控制程度和運行可靠程度大大提高，操作更加簡便直觀。
壽命長，出力足，----科學的產(chǎn)品，的加工工藝，嚴謹?shù)馁|量管控，凡是本廠生產(chǎn)的鍋爐設備，連續(xù)運行壽命均高達10年以上。鍋爐輻射受熱面為全波紋爐膽，對流受熱面采用螺紋煙管，受熱面大，鍋爐產(chǎn)熱出力足、熱效率能高達92％以上，國家規(guī)定。
 
燃料充裕，節(jié)能環(huán)保----鍋爐燃燒室合理，完全適應城市煤氣、天然氣、輕柴油、重油等多種燃料，燃料在爐膛內(nèi)微正壓燃燒，燃燒完全，煙氣污染物少，鍋爐的煙氣黑度、煙塵黑度、濃度、噪音等技術指標均優(yōu)于國家一類地區(qū)標準。
配套散件，品牌----燃燒器采用品牌燃燒器。配套關鍵閥門、儀表采用國內(nèi)產(chǎn)品和品牌，鍋爐安全運行。

如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環(huán)境等原因。傳動小斜齒輪磨損一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。蝸桿軸承損壞減速機發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。

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