這組馬雕塑是西方國(guó)家的藝術(shù)風(fēng)格，其車(chē)是由金屬管材制成的，非常的堅(jiān)實(shí)，而且車(chē)上可以做四五個(gè)人，讓人們玩的流連忘返。馬作為一種戰(zhàn)爭(zhēng)中的工具，在中國(guó)至少有3000年的歷史，大多數(shù)古代馬車(chē)都是外出時(shí)使用的，這是權(quán)利和身份的象征，這一傳統(tǒng)一直延續(xù)到清末。自20世紀(jì)70年代以來(lái)，馬車(chē)數(shù)量增加，從那時(shí)起，馬車(chē)逐漸從個(gè)人交通的發(fā)展趨勢(shì)變成了城市公共交通設(shè)施。

如果要制作出的馬雕塑，那么需要從基礎(chǔ)的理論知識(shí)開(kāi)始學(xué)習(xí)，需要了解馬的生活習(xí)性以及身體特征。伯樂(lè)相馬是世界上部相馬作品，廣為流傳。唐代還有其他相馬經(jīng)。宋朝實(shí)施了保馬法，效果不明顯。元朝非常重視養(yǎng)馬，但只關(guān)注當(dāng)?shù)仞B(yǎng)馬業(yè)的快速發(fā)展。明朝采用了各代馬政規(guī)章制度的優(yōu)勢(shì)，高度重視養(yǎng)馬，馬政設(shè)備相當(dāng)完善。清朝擴(kuò)大了跑馬場(chǎng)，限制了民間養(yǎng)馬，損害了民間養(yǎng)馬業(yè)。辛亥革命后，軍伐年復(fù)一年，養(yǎng)馬衰落。特別是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，坐騎總數(shù)損失慘重。

從設(shè)計(jì)到制作，將多年的技術(shù)融入到馬雕塑作品中并不容易。因?yàn)闊o(wú)論是選擇具體的現(xiàn)實(shí)主義，還是抽象意識(shí)的表達(dá)形式，從創(chuàng)作的角度來(lái)看，終的形象創(chuàng)造不僅取決于表達(dá)技巧，還取決于生活的積累、一定的人文素質(zhì)和豐富的情感體驗(yàn)。對(duì)于馬雕塑的制作，需要從概念、設(shè)計(jì)到手稿的生產(chǎn)，然后進(jìn)行具體的創(chuàng)作，整個(gè)過(guò)程，是一個(gè)嘗試和探索的過(guò)程，塑造了解決問(wèn)題的想法和創(chuàng)造性思維，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于藝術(shù)技能和知識(shí)的提高。