關(guān)鍵詞 |
海上浮標燈,256燈質(zhì)太陽能航標燈 |
面向地區(qū) |
全國 |
一體化太陽能航標燈在工藝設(shè)計和技術(shù)上的，帶來了更全面的應(yīng)用優(yōu)勢和實用性，東莞西南目前可為市場提供多款一體化太陽能航標燈。
150米的物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應(yīng)在其設(shè)置高光強A型障礙燈，并且應(yīng)以中、高光強障礙燈配合使用。
瞄準點燈，供夜間使用的直升機場，如設(shè)有瞄準點標志，應(yīng)設(shè)置瞄準點燈。瞄準點燈與瞄準點標志設(shè)在一起。瞄準點燈應(yīng)采用全白色燈，至少應(yīng)設(shè)置6個。當高出表面的燈會危及直升機運行時，采用嵌入式燈。
早期能確保順利完成航行是的目的，而今效率、經(jīng)濟性、貨運量、航期等大量的指標都融入了航行之中，因此航標燈助航的概念也隨之升級。
為航行船舶提供了安全，在長江上營運的航運公司普遍反應(yīng)良好；太陽能一體化航標燈在長江全線應(yīng)用后，減少了航標維護過程中存在的安全隱患，減少事故發(fā)生機率，減少了海損事故帶來的經(jīng)濟損失。
以前，長江航道使用的航標燈按供電方式分為太陽能供電和電池供電兩種，航標燈的燈器、電池或太陽能板是分開通過導(dǎo)線連接的。由于航標燈工作環(huán)境惡劣，其產(chǎn)生異常、電池老化、導(dǎo)線接觸不良或燈器損壞的情況時有發(fā)生。
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