它應用城市傳感器、電力線載波/ZIGBEE通信技術和無線GPRS/CDMA通信技術等，將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理，具有根據(jù)車流量、時間、天氣情況等條件設定方案自動調節(jié)亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能。

城市擁有數(shù)量眾多的路燈，是密集的城市基礎設施，便于信息的采集和發(fā)布。智慧路燈未來是物聯(lián)網重要的信息采集來源，城市智慧路燈是智慧城市的一個重要組成部分和重要入口，可促進智慧市政和智慧城市在城市照明業(yè)務方面的落地，實現(xiàn)城市及市政服務能力的提升。在國內，路燈管理部門已將如何優(yōu)化路燈管理系統(tǒng)，有效控制能源消耗，降低維護和管理成本，作為建設的一個重要組成部分，并提上了日程。

從在建智慧城市的地理位置分布來看，我國已初步形成了以北京、天津、大連、青島、濟南為主的環(huán)渤海，以南京、無錫、上海、合肥、杭州、寧波為主的長三角，以廣州、佛山、深圳、廈門為主的珠三角，以及以西安、成都、重慶、武漢為主的中西部四大智慧城市群。而除了上述核心城市外，截至2017年底，我國已有超過300個城市和三大運營商簽署了智慧城市建設協(xié)議，并有290個城市入選國家智慧城市試點。

在四大智慧城市群形成的過程中，包括芯片制造、傳感器設備、系統(tǒng)集成在內的物聯(lián)網產業(yè)集群也依托上述核心城市逐漸發(fā)展壯大。例如，在芯片制造領域，上海、北京、深圳等城市已具備相當?shù)漠a業(yè)規(guī)模；西安、武漢、成都等中西部城市則依托自身的科研教育優(yōu)勢，在RFID、芯片設計、傳感傳動、自動控制、網絡通信與處理、軟件及信息服務等領域形成了較好的產業(yè)基礎。

隨著全球各城市發(fā)展，路燈的數(shù)量預計將會在2025年達到3.5億盞。據(jù)IDC發(fā)布的《全球智慧城市2017》報告，到2019年，中國LED路燈更換將超過3000萬只，支出達到1000億元，路燈將成為智慧城市互聯(lián)IoT設備的關鍵平臺。當路燈肩負起智慧路燈入口的重任，就要求路燈網絡具備有電、有桿、有網等基本條件。預計，未來五年內，智慧照明的市場需求規(guī)模將超過千億元，為照明科技產業(yè)帶來了商機。

在同一道路的照明標準等級隨時間、車流的變化成為一種可變值，比如一些新開發(fā)道路在通行初期亮度可低些，經過一段時間或通過監(jiān)控車流量達到一定閥值開啟全亮。在一些人車區(qū)域下半夜可以時控半亮，但人車通過時達到前方一定距離全亮，后方在幾秒鐘后恢復原定亮度等等。智慧城市不能只是空中樓閣或局限于小規(guī)模測試場景，5G帶來智慧連網與城市改造的效益是看得到、能期待的，但智慧燈桿的改造，先解決基礎建設的時代交替問題，同時也需搭配5G 技術與成熟的商用運營環(huán)境，才能獲得豐厚的回報。
路燈故障或線纜被盜時即時自動將照明設備故障系統(tǒng)上報業(yè)務系統(tǒng)，業(yè)務系統(tǒng)根據(jù)報警信息類型通過短信預警、郵件預警等方式提醒；用戶無需到現(xiàn)場就能了解路燈用電情況以及功率，功率因素，包括實時耗電數(shù)據(jù)查詢和歷史耗電數(shù)據(jù)查詢，并能在系統(tǒng)中新增、修改和刪除電能表；用戶通過操作在電腦、手機和pad等客戶終端上的客戶端軟件，即可對照明燈具進行移動管理。移動控制終端具備單燈控制、故障定位等功能，方便維護人員檢修路燈和進行移動管理。