關(guān)鍵詞 |
導(dǎo)航防撞浮標(biāo)燈,水面禁航浮標(biāo)燈,船舶航行燈,一體式太陽(yáng)能航標(biāo)燈 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
一體式太陽(yáng)能航標(biāo)燈適用于內(nèi)河、海洋、湖泊，廣泛用于航道、海島碼頭、大型燈樁、大型燈塔、等領(lǐng)域使用，以保助航安全。
船舶在航行時(shí)依靠航標(biāo)燈來(lái)指引航行，因此對(duì)航標(biāo)燈的燈光和可見度的要求較高，由于水上環(huán)境多變，傳統(tǒng)的航標(biāo)燈存在有很多缺陷，例如海上一體化航標(biāo)燈一般使用蓄電池為能源，需要定期更換電池，耗能較大成本較高，缺乏智能控制導(dǎo)致了即使在白天能見度較高時(shí)蓄電池依然為燈芯供電，造成了電能浪費(fèi)；也有一些一體化航標(biāo)燈采用了太陽(yáng)能發(fā)電，但是由于光伏板設(shè)置不合理，在航標(biāo)發(fā)生位置偏移時(shí)光伏板位置改變，導(dǎo)致太陽(yáng)能利用率較低。
一種智能節(jié)能一體化航標(biāo)燈，包括重盤、浮筒、燈罩、燈芯、柱體、光伏組件，蓄電池為所述燈芯供電，電流檢測(cè)器可檢測(cè)所述蓄電池的輸入電流與輸出電流，電流檢測(cè)器與所述控制中心相連，
航標(biāo)燈的功能也可以引入船內(nèi)，可以給出船的位置，或提醒其他船舶本船因螺旋槳失效、擱淺、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等原因而停泊。早期的海上助航主要是依據(jù)星座圖（constellation），它幫助出海者通過觀察太陽(yáng)和其他恒星的位置來(lái)確定大致方向并估算出自己的坐標(biāo)位置。
隨著時(shí)代的改變，海上導(dǎo)航的需求也在改變。早期能確保順利完成航行是的目的，而今效率、經(jīng)濟(jì)性、貨運(yùn)量、航期等大量的指標(biāo)都融入了航行之中，因此航標(biāo)燈助航的概念也隨之升級(jí)。
在使用太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈之前，長(zhǎng)江干線航道每年產(chǎn)生廢舊蓄電池1萬(wàn)多個(gè)，回收和再利用過程中，很容易造成環(huán)境污染。現(xiàn)在使用太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈，鋰電池可回收再利用，給環(huán)境造成的污染大程度的降低。
西南科技防水型航標(biāo)燈,岳陽(yáng)一體
宜春太陽(yáng)能航空障礙燈,煙囪航空
宜春防水型接地和離地區(qū)邊燈,嵌
日照航道飛行平臺(tái)引導(dǎo)燈,直升機(jī)
伊犁哈薩克VHF遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),停機(jī)
邵陽(yáng)海洋平臺(tái)太陽(yáng)能航標(biāo)燈經(jīng)久耐
武漢太陽(yáng)能機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航燈價(jià)格實(shí)惠
長(zhǎng)沙海洋平臺(tái)接地和離地區(qū)邊燈,
FLCAO東莞西南科技直升機(jī)燈具,臨
陽(yáng)江定位飛行平臺(tái)引導(dǎo)燈
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
全國(guó)遙控350燈質(zhì)航標(biāo)燈熱銷信息
