控制平臺(tái)軟件用來接收并保存來集中主控制器發(fā)來的數(shù)據(jù)，并以套接字的形式保存通信鏈路，以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)的數(shù)據(jù)收發(fā)。服務(wù)器端通過TCP協(xié)議和客戶端通信， 接收和處理來自客戶端的各種控制命令， 并轉(zhuǎn)發(fā)給誘導(dǎo)系統(tǒng)的集中控制器。 服務(wù)器還將保存的誘導(dǎo)系統(tǒng)各個(gè)控制器的狀態(tài)信息發(fā)送給客戶端，以實(shí)現(xiàn)客戶端對(duì)誘導(dǎo)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　道路輪廓強(qiáng)化模式：當(dāng)能見度大于300米，小千500米時(shí)，系統(tǒng)將黃色誘 導(dǎo)燈自動(dòng)開啟常亮，道路兩側(cè)黃色誘 導(dǎo)燈常亮，通過高反差的燈光標(biāo)示道 路輪廓。紅色警示燈一直關(guān)閉。防追尾警示模式：能見度小于200 米 時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入防追尾警示模式，無車 輛經(jīng)過時(shí)，黃色誘導(dǎo)燈同步閃爍；當(dāng) 有車輛經(jīng)過時(shí)，在車后一段距離的黃 色誘導(dǎo)燈轉(zhuǎn)換成紅色警示燈，車輛駛過—定時(shí)間后（由車距控制策略確 定），再由紅燈切換為黃燈（紅色警 示區(qū)間會(huì)隨著車輛向前移動(dòng)），從而在車輛后形成一段尾跡燈，紅色警示 區(qū)間的長度可進(jìn)行調(diào)整。

　　★發(fā)光面：圓形，透光面具有防眩目設(shè)計(jì)，發(fā)光面直徑不小于?200mm，符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24965.3-2010《交通警示燈第3部分：霧燈》的要求；

　　外觀采用防紫外線ABS材質(zhì)，有遮沿，具有整體絕緣性，通體顏色定制，跟護(hù)欄色差不易過大，避免對(duì)司機(jī)視線和線路造成影響；

　　★采用同面雙色的方式，兩種顏色燈珠在切換時(shí)應(yīng)在同一發(fā)光面和位置上進(jìn)行，不宜采用紅黃燈上下或左右立布設(shè)的方式，以免造成視覺上明顯錯(cuò)落或整體水平落差，確保駕駛?cè)藛T高速通過時(shí)不會(huì)因燈光紅黃上下跳動(dòng)，造成路面高差的視覺影響。

　　光強(qiáng)：發(fā)光顯示組件的發(fā)光亮度可在500cd/ m2～7000cd/ m2范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整；

　　★開關(guān)指示功能：每盞霧燈自帶開關(guān)，通過開關(guān)可手動(dòng)操作設(shè)備亮滅；

　　閃爍頻率可在30次/min、60次/min、120次/min等3檔進(jìn)行調(diào)整；

　　閃爍時(shí)的占空比為1：2～1:4；

　　★車輛檢測范圍：檢測距離不小于24米；

　　引導(dǎo)系統(tǒng)中任意連續(xù)80m范圍內(nèi)的引導(dǎo)裝置出現(xiàn)碰撞損毀、丟失、自身故障等情形時(shí)，引導(dǎo)系統(tǒng)中的其他引導(dǎo)裝置仍能夠正常工作；

　　★防護(hù)等級(jí)不小于IP65，IP65的防護(hù)等級(jí)以檢測機(jī)構(gòu)（通過CMA、CNAS認(rèn)證）的檢測報(bào)告為準(zhǔn)；

　　供電模塊：220V交流；

　　工作溫度：-40℃～+55℃；

　　工作濕度：相對(duì)濕度98±2%；

　　檢測及質(zhì)量認(rèn)證應(yīng)用要求：

　　★智能引導(dǎo)燈產(chǎn)品應(yīng)符合GB/T 2423.17-2008《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分: 試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka：鹽霧》的要求，提供具有國家法定資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)（同時(shí)具有CMA、CNAS資質(zhì)的機(jī)構(gòu)）出具的檢測報(bào)告。