煙囪障礙燈制定不標(biāo)準(zhǔn)致使航空安全事故的有關(guān)報(bào)道極為不多見(jiàn)，致使一些制定技術(shù)人員及施工單位此事沒(méi)能引起重視，使其制定裝置產(chǎn)生不標(biāo)準(zhǔn)之處，對(duì)航空安全產(chǎn)生事故隱患。

低光強(qiáng)紅色障礙燈燈光色澤為紅色，發(fā)光強(qiáng)度通常超出100cd，用以夜晚提醒。中光強(qiáng)白色障礙燈燈光色澤為白光/紅光，白光全天適用，白天、黎明和黃昏時(shí)發(fā)光強(qiáng)度通常為20000cd，夜晚發(fā)光強(qiáng)度通常為2000cd。

太陽(yáng)能航空障礙燈很好地克服了一些地域設(shè)備條件限制，像一些煙囪口、偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)等地，有可能存在沒(méi)有電力網(wǎng)覆蓋而無(wú)法供電，或是布置線路來(lái)給航空障礙燈提供電源會(huì)存在困難的情況。

綠源太陽(yáng)能航空障礙燈產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：采用低照度、率的太陽(yáng)能電池板，配合太陽(yáng)能鉛酸電池為電源。電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，在電池欠壓、過(guò)壓、溫度各個(gè)方面進(jìn)行全面保護(hù)，有效提高了電池的使用壽命。同時(shí)控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗。

航空障礙燈的質(zhì)量會(huì)直接影響到航空的安全，所以對(duì)于每一種類型的航空障礙燈都有著相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)制作加工，都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的把關(guān)，品質(zhì)合格的燈具需要通過(guò)民航局對(duì)應(yīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)，合格的產(chǎn)品會(huì)得到民航局出具的民航許可證。

5、對(duì)于處于航空限高區(qū)域的建筑物及設(shè)施，無(wú)論多高均應(yīng)設(shè)置航空航空障礙燈。
向當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)規(guī)劃部門及航空管理部門索要相關(guān)資料，事實(shí)上，城市建設(shè)規(guī)劃部門在規(guī)劃建筑高度時(shí)，不僅考慮建筑的高度與建筑所處環(huán)境關(guān)系，同時(shí)也要考慮
民航和空管部門對(duì)建筑提出的高度要求，很容易確認(rèn)建筑物是否是機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)的限高或建筑物。