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              更新時(shí)間:2022-05-17 信息編號(hào):254090325
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              55000≥ 4輛
              • 55000.00 元

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              產(chǎn)品別名
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              全國(guó)
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              山東
              品牌
              半掛車
              用途
              平板式貨車
              乘員/座位數(shù)
              2
              輪胎數(shù)
              12
              門數(shù)
              二門
              排量
              0.8
              顏色
              自選
              裝載重量
              中型(6噸﹤總質(zhì)量≤14噸)
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              本文從半掛車的現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)入手,針對(duì)某半掛車廠開(kāi)發(fā)研制的BL201型半掛車,運(yùn)用有限元分析技術(shù)對(duì)半掛車主梁剛度、強(qiáng)度進(jìn)行了研究,并就某些可行的改進(jìn)進(jìn)行了探討。論文中介紹了在半掛車分析中應(yīng)用有限元的概念、原理及分析的基本思路,詳細(xì)說(shuō)明了有限元方法在車架結(jié)構(gòu)分析中的步驟,并對(duì)分析軟件中涉及到的殼單元、梁?jiǎn)卧髁嗽敿?xì)的討論。并將模型導(dǎo)入Ansys軟件中進(jìn)行邊界條件設(shè)定、加載、網(wǎng)格劃分、計(jì)算及后處理。對(duì)半掛車在若干不同允許工況下的主縱梁大應(yīng)變和應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算分析,計(jì)算結(jié)果表明,企業(yè)的半掛車整體強(qiáng)度偏低,在正常情況下可滿足強(qiáng)度和剛度要求,但在中前部加載等不同運(yùn)輸工況下,主縱梁局部出現(xiàn)大應(yīng)力點(diǎn),該大應(yīng)力遠(yuǎn)大于車架材料的許用應(yīng)力。
              為減少大應(yīng)力,文中提出了幾種車架的改進(jìn)方案,計(jì)算表明,加大主縱梁與牽引銷座的接觸面積,同時(shí)降低主縱梁中間腹板高度,并采用細(xì)而密的橫梁,可以減少大應(yīng)力和大變形,為車架改進(jìn)升級(jí)提供了參考。
              簡(jiǎn)要介紹了可用于汽車結(jié)構(gòu)分析的有限元法的基本理論,闡述了汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的原理和方法,建立了罐式半掛車和集裝箱式半掛運(yùn)輸車車架的有限元計(jì)算模型,分析了優(yōu)化結(jié)果的可行性,并給出了該半掛車車架的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方向。

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