江北折疊塑料箱批發(fā)

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筆者鄭重聲明，筆者不是雷鋒，但筆者所有如下觀點(diǎn)表述、行業(yè)走勢(shì)判斷、邏輯分析，包括引入數(shù)據(jù)均歡迎所有關(guān)注這一行業(yè)的同仁和投資方等等各個(gè)方面的人士來公開針對(duì)性質(zhì)疑、拍磚。筆者目的就一個(gè)，讓大家能真正的相對(duì)全面的認(rèn)識(shí)這個(gè)行業(yè)，從而能讓行業(yè)盡快健康，有序的發(fā)展。

快遞 便利店是對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)的一個(gè)延伸，從單純的收取快遞到社區(qū)服務(wù)平臺(tái)，節(jié)省了快遞小哥的配送時(shí)間，同時(shí)增加了消費(fèi)者的便利性。而且采取便利店這種模式，能夠增加消費(fèi)者的粘性，如果將便利店經(jīng)營的好，也是一種變現(xiàn)的途徑。

從物流需求來看，2017年上半年，深圳市社會(huì)物流總額為18687.34億元，同比增長13.85%，物流需求增長動(dòng)力格局進(jìn)一步。從社會(huì)物流運(yùn)行成本看，2017年上半年，深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用為1315.79億元，同比增長12.78%，與深圳市同期GDP的比率為13.55%，與去年同期持平，物流運(yùn)行效率依然。

這些是電商平臺(tái)型公司，的快遞公司的優(yōu)勢(shì)嗎?尤其是作為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)量的來源支撐方面，就目前的體量而言，較為客觀的情況是，單一快遞公司的量還不足以支撐門店的成本，那么問題來了，這些門店的虧損及運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)又由誰來承擔(dān)呢?能不能承擔(dān)的起呢?特別需要指出的是，作為末端場景資源的有限，集約化派送，不僅是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也是社會(huì)資源綜合化公平利用的基本要求。