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【卡車之家 原創(chuàng)】前些年的黃改綠還讓很多卡友心有余悸。近，環(huán)保部長(zhǎng)在京調(diào)研認(rèn)為重型柴油車是京津冀重要的污染源，結(jié)合深圳開始限制柴油車的使用。也許核心大城市里新一輪的柴油車升級(jí)換代又將展開。

●  環(huán)保部長(zhǎng)調(diào)研北京機(jī)動(dòng)車排放管理中心

2月17日，環(huán)保部長(zhǎng)陳吉寧赴北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心調(diào)研。陳吉寧強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車監(jiān)控能力建設(shè)，加快構(gòu)建全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，提升監(jiān)管技術(shù)水平，創(chuàng)新監(jiān)管方式方法，嚴(yán)厲查處重型柴油車等超標(biāo)排放車輛，不斷改善大氣環(huán)境質(zhì)量。

北京市正在構(gòu)建市區(qū)兩級(jí)機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管體系，按照控制增量、削減存量的總體目標(biāo)，加強(qiáng)新車、在用車、非道路移動(dòng)機(jī)械和油氣油品的執(zhí)法監(jiān)管，控制移動(dòng)源排放污染。在北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心，陳吉寧先后參觀了移動(dòng)污染源排放控制展示廳、機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、在用車管理監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)整車排放控制技術(shù)、新機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)情況及道路遙感監(jiān)測(cè)和年檢場(chǎng)環(huán)檢實(shí)況等進(jìn)行了考察和了解。

在隨后的座談會(huì)上，陳吉寧聽取了北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心的工作匯報(bào)。陳吉寧指出，隨著我國(guó)汽車保有量的快速增加，近年來(lái)全國(guó)汽車四項(xiàng)污染物（一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物）排放總量居高不下。在京津冀地區(qū)，移動(dòng)源污染特別是重型柴油貨車、營(yíng)運(yùn)汽油車、老舊汽車、工程機(jī)械排放已經(jīng)成為大氣污染的重要來(lái)源。將機(jī)動(dòng)車污染防治擺在環(huán)境保護(hù)更加重要的戰(zhàn)略位置，加大工作力度，利用科技手段，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，提升監(jiān)管水平，努力降低機(jī)動(dòng)車排放污染。

●  多管齊下 治理交通污染

陳吉寧強(qiáng)調(diào)，要加快構(gòu)建全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管平臺(tái)和技術(shù)支撐體系，推進(jìn)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車信息公開和全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)信息聯(lián)網(wǎng)，布設(shè)區(qū)域性機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，為監(jiān)管工作提供技術(shù)支撐；要在實(shí)踐中不斷總結(jié)摸索，著力突破監(jiān)管技術(shù)和方式方法，加快完善排放標(biāo)準(zhǔn)體系，探索建立適合中國(guó)機(jī)動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀的管理模式。

要充分利用道路遙感監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段，逐步建立對(duì)高排放車輛的全時(shí)段、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，篩查超標(biāo)排放嚴(yán)重的柴油車、營(yíng)運(yùn)汽油車和老舊車；要加強(qiáng)對(duì)在用柴油客貨車、營(yíng)運(yùn)汽油車、老舊車和工程機(jī)械的執(zhí)法監(jiān)管，與公安部門聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)厲處罰超標(biāo)排放車輛，對(duì)惡意篡改車載診斷系統(tǒng)（OBD）和柴油車解除限扭功能不添加車用尿素等惡意違法行為，要依法嚴(yán)懲，并將查處結(jié)果向社會(huì)公布。

由于運(yùn)價(jià)的低迷，很多人為了成本考慮加小煉油和不能夠及時(shí)保養(yǎng)車輛導(dǎo)致排放超標(biāo)。

●  柴油車尾氣常見(jiàn)顏色 白煙黑煙和藍(lán)煙

柴油車尾氣的可見(jiàn)煙霧一般有三種顏色：白煙、黑煙和藍(lán)煙，分別對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同故障。

柴油機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)冒白煙，特別是冬季高寒地帶低溫啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而白煙逐漸消失是機(jī)械泵時(shí)代的普遍現(xiàn)象。柴油機(jī)在正常工作溫度下仍有白煙，則是兩種情況：一是噴油提前角變小，燃燒不完全造成。二是氣缸套漏水，導(dǎo)致柴油中含水。

柴油機(jī)冒黑煙是普遍的現(xiàn)象，冒黑煙一般是柴油沒(méi)有完全燃燒產(chǎn)生的碳煙。在高海拔地帶的柴油卡車基本都會(huì)冒黑煙，有的空車也冒黑煙。一般是以下幾種情況：空燃比失調(diào)；氣缸壓力下降；噴油時(shí)間過(guò)早，噴油提前角過(guò)大造成冒黑煙；噴油泵上的冒煙限制器失效，在柴油機(jī)急加速時(shí)也會(huì)冒黑煙；負(fù)荷過(guò)大，高擋低速造成的拖擋都會(huì)造成冒黑煙。如果嚴(yán)重冒黑煙還要考慮其他方面的問(wèn)題。

柴油機(jī)冒藍(lán)煙一般是燒機(jī)油導(dǎo)致，原因是多方面的，有缸套磨損，活塞環(huán)粘環(huán)或者缺口沒(méi)有錯(cuò)位安放、氣門密封圈老化變形、氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大等，往往同時(shí)有曲軸箱竄氣。增壓器排油嚴(yán)重也會(huì)造成部分機(jī)油從進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸而排藍(lán)煙。因此在日常保養(yǎng)中應(yīng)檢查增壓器的排油情況，要及時(shí)清理增壓器到中冷器連接管線中的機(jī)油。